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hab heute mit der Kombination TRP RC04E mit Sinter Blue auch mal auf der grossen Teststecke getestet (vorne) und die Belagabnutzung auf meiner Teststrecke (ca. 1100Tm) exakt ausgemessen die Abnutzung beträgt 0,019mm, das wäre dann fast die doppelte Laufzeit gegenüber einen Shimano Resin Belag...

hab jetzt am Zweitbike den Koolstop aero Belag raus geschmissen (der Koolstop hat einfach sehr unangenehme Geräusche nach der Abkühlung) und gegen einen für Testzwecke leicht angebrauchten Sinter Blue getauscht die Kombination TRP RC04E (Centerlockscheibe) mit Sinter Blue läuft wunderbar nach...

hab mir da nochmal ein Video angesehen wo einer vorher bei der Demontage eine Markierung an das Magnetplättchen dran macht (das ist am Rotor dran) hat da jemand eine Ahnung ob die genaue Position relevant ist ? (Rotation) oder einfach nur so montieren dass der Magnet aussen ist? Lg...

ich hab Abnutzungstests nur bei einigen Belägen an meiner Teststrecke gemacht, Sinter Blue war da noch nicht dabei, derzeit hält der Sinter Blue bei mir hinten schon sehr lange (gefühlt mindestens doppelt so lange wie ein Shimano Resin oder Sinter Green) ich hab aber damit noch keine...

war heute mal mit dem alten Trek unterwegs zur Ganalm vorne TRP RC04E Centerlockscheibe mit Koolstop aero, hinten eine alte Testscheibe (Brakestuff Punch mit orig. Shimano resin) die TRP RC04E kühlt ziemlich gut, keine Verfärbungen keine Belagüberhitzung (auch etwas schleifend getestet)...

muß ich selbst erst bei meinem Laden nach fragen (heute ist ja Feiertag) ist ein Speci Levo 2020 , da passt dann nicht jeder rein bei uns laufen auch schon eine Weile die € ;) werd das vermutlich bei meinem Laden (Werkstatt dabei) machen lassen, der Motorwechsel wäre ja inzwischen kein...

ja, hab heute Vormittag den Motor nochmal zerlegt und den Sensorring getauscht hilft aber nichts, der Moter stottert immer noch ich hab auch sonst nichts verdächtiges gesehen, der Sensor an der Welle ist ja eingegossen ich glaube fast dass ich den Rotorabstand mit einpressen zu viel verändert...

ich hab jetzt noch einige Beiträge aus andere Foren gelesen, da ist ein Hinweis dabei welchen ich vorher nicht gewusst hatte beim Getriebetausch ist anscheinend wichtig in welcher Position das Planetengetriebe bzw. der Rotor vorher war also nicht bis Anschlag einpressen sondern vorher exakt die...

ja, das ist mir schon klar ich weiss nur nicht warum der Sensor mit dem gebrauchten Planetengetriebe jetzt spinnt, ev. schau ich morgen nochmal rein und tausche mal die Sensorspule aus Lg Tirolbiker 63

hmmmm der war vorher aber noch ok die ringförmige Sensorspule hatte ich ausgebaut und wieder eingebaut, die geht auch nur in einer Stellung rein und der zweipolige Stecker zur Platine war auch verbunden die Welle mit Drehmomentsensor war auch aus gebaut, aber an dem vergossenen Sensor (auf...

die Geräusche sind leider wieder gekommen (zunehmend stärker) , das schmieren vom Planetengetriebe hatte wohl kurzfristig das defekte Lager beruhigt hab jetzt versucht das defekte Planetengetriebe gegen ein gebrauchtes Planetengetriebe zu ersetzen, der Umbau selbst ging eigentlich problemlos...

manchmal muß man etwas improvisieren, steht dann halt nicht so im Lehrbuch und man macht das auch nur für sich selbst hab auch schon 3 Scheiben so bearbeitet dass sie wieder super funktionieren bei einer Lewis mit zu wenig Löcher und schlechter Lochverteilung hab ich einfach an den...

das sind sehr komplexe Themen Rattern (im Extremfall mit stark hüpfender Gabel) kommt am ehesten von der Scheibe selbst z.B. ungünstiges unruhiges Lochdesign oder bei pulsierenden Bremshebel stärkere Dickenabweichung der Scheibe (Ideal wäre nicht über 0,01mm Abweichung, ab 0,02 ist es schon...

hab da schon sehr viel getestet, auch einen anderen Reifen (gleiches Modell), Laufrad besser auszentrieren, Lufdruckänderungen usw. es ändert sich tlw. schon etwas, die Schwingungen waren tlw. bei einer anderen Geschwindigkeit, aber halt nicht weg Schwingungsabsorber helfen auch z.B...

das ist höhere Physik, so eine Art leichte Resonanzkatastrophe je nach Reifen Lufdruck Untergrund Umdrehungen schwingt dann die Scheibe auch etwas mit dem Rahmen mit und die Scheibe schengelt/klingelt dann hörbar am Belag an das bekommt man auch schwer weg, nur sehr steif gebaute Scheiben...

das kommt darauf an, bei der Punch ist das mit der Belagentlastung egal, die hat mit 203mm bei mir so viel Reserven dass es nicht mehr Kühloberfläche braucht, da geht es dann nur um den grösseren Hebel generell hatte ich mit 180er Scheiben nie Schwingungsprobleme, bei 203er dann hauptsächlich...

mein verwendeter Reifen regt die meisten Bremsscheiben bei bestimmter Geschwindigkeit zum kurzzeitigen Ausschwingen an, durch die zusätzliche Versteifung mit dem Mittelring wird das unterbunden da die Stege deutlich kürzer sind keine Ahnung, wird wohl aufwändiger in der Herstellung sein und...

zumindest rechnerisch nach der BS Punch in der Top Liga in der Oberflächenberechnung Lg Tirolbiker 63

danke für die Info ich werd das mal im Auge behalten, bisher bin ich mit Bionol (vorne) und mit Putoline (hinten) sehr zufrieden beides ist dünnflüssiger (Putoline noch mehr) und das macht sich im Winter schon bemerkbar Lg Tirolbiker 63

mal wieder was zum Thema hab meine 2,4mm BS Punch Sonderanfertigung nach 30 Monaten Laufzeit vorne ausgetauscht (nach 0,7mm Abnutzung) sie ist noch bis zum Schluss Top mit Sinter Green gelaufen neu hinein kommt die zweitstärkste Scheibe lt. Oberflächenberechnungen (noch knapp über BS XT und...