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https://www.bike-discount.de/de/lezyne-clik-drive-hp-minipumpe zumindest sollte sie ab 1.4 verfügbar sein!

Hallo, wenn ich deine Beiträge richtig deute, dann bist du sehr motiviert was Neues auszuprobieren, aber dir fehlt es etwas an Erfahrung und Wissen, welches Bike für dich gut wäre. Wieviel Federweg, light Ebike oder Full Power Ebike, Akkugröße usw. Wenn du hier 5 Leute fragst, wirst du 8...

Hier gibt es vielleicht mehr Infos zu dem Thema https://www.emtb-news.de/forum/threads/bosch-felgenmagnet-alternative-i-v-m-tubelessventil.19471/

Wow, zeigt wieder mal die Kompetenz des Handels!

Ich bin die BB hinten und MM vorne in SG ohne Probleme mit 1,7 und 1,5 gefahren, bei Systemgewicht von 120-125 kg

Ich weiß es, ich weiß es…., der Reifen fehlt!

Mich reizt ja der Air, zum „Glück“ gab es ihn nicht pünktlich zu meinem fünfzigsten zu kaufen, jetzt kann ich es mir noch in Ruhe ausreden :openedeyewink: https://feedbacksports.com/products/pro-air-lift?srsltid=AfmBOooioSDw5Hm-L1MDG2GFiUxuaRC-UsCmEDVpjqjZ7MwqkpQwf9Fq&variant=50302366253354

Schicke Farben, aber ich bleibe lieber beim Clik Valve!

Das einzige, was mir zu dir noch einfällt!

Schlaumeier, schau dir mal das Bike an, hat ein Max Systemgewicht von 220 kg...

Das wird bei der Entwicklung eines Fahrradreifens mit Sicherheit eine entscheidene Rolle spielen!

Das sich das Systemgewicht auf beide Räder aufteilt!

Kapierst du es jetzt?

bei deinem Profilbild wären es dann aber 230 pro Reifen x'D

Völlig Ahnungslos zum Thema Garantie bei Unno würde ich trotzdem raten, die Garantiefrage erstmal zu klären, bevor ich den Motor ausbaue, sonst bekommt man vielleicht ein Problem, wenn das Knacken etwas mit dem Motor zu tun hat.

Hallo Ralf, Na ja, grob gesagt hast du jetzt 20% mehr Leistung, da wäre es schon nachvollziehbar, wenn der Verbrauch bei gleicher Einstellung auch um 20% steigt. Anbei mal meine letzte Tour, fast alles in Auto- gefahren, nur die letzten 5 km / 50 hm im Turbo. Vorher bin ich meistens in Auto...

Richtig, und damit ist der Fahrer für seine Pulsänderung zuständig und nicht der Motor! Jeder, der schon mal auf einem Ergometer Pulsgesteuert trainiert hat, weiß, dass man reintreten kann wie man will, der Motor ändert seinen Wiederstand um den Fahrer im Zielbereich zu halten. Wer der Meinung...

Schau mal über deinen Tellerrand, nur weil du deinen Eigenanteil reduzierst machen das nicht alle. Bei meiner Feierabendrunde mit begrenzter Zeit fahre ich komplett an meinem Limit und im Turbo Modus, da ich dann in der begrenzten Zeit 3 mal den Berg hoch und vor allem wieder runter kann!

Ich verstehe deinen Ansatz so, der Motor unterstützt mehr und damit muss der Fahrer weniger stark reintreten und sein Puls sinkt, dann ist das aber in meinen Augen eine bewusste Entscheidung des Fahrers und nicht bedingt durch die Anpassung des Systems! Er könnte ja auch bei gleichbleibender...

Vielleicht find ich auch nicht die richtigen Worte, aber um bei deinem Punkt weiterzumachen, der Fahrer erhöht seine Leistung und der Motor zieht nach, aber der Fahrer tritt weiter mit der erhöhten Leistung in die Pedale, dann sinkt sein Puls nicht, er wird nur schneller. Erst wenn der Fahrer...