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Rein interessehalber: hast Du die Fox E-Bike-Gabel mit den dickeren Wandstärken? Die sind wirklich steif. Normale Fox-Gabeln flexen unnötig stark - nur um lächerliche 300g Gewicht zu sparen.

Meine 220mm/2.3mm Punchdisk verträgt sich gut mit den einteiligen Magura 9P Belägen und noch besser mit BBB BBS 371. (https://r2-bike.com/BBB-Cycling-Bremsbelaege-DiscStop-BBS-371-organisch-fuer-Magura-MT-5-Serie) Trickstuff Standard und BBB Sinter 371 haben nicht mit der Punchdisk harmoniert...

Die TRP R1 hat in 220mm ein anderes Reibringdesign als in 203 Die Breite ist konstant 15 mm. Hier zum Vergleich mit Magura MDR-P 220.

Vielleicht zuviel Öl im Ausgleichsbehälter? Dann lassen sich die Kolben nicht komplett zurück drücken.

Hast Du die Kolben komplett zurück gedrückt, bevor Du die Punchdisk montierst?

Steckachse mit Solldrehmoment angezogen? Spiel im Lager vom Hinterrad?

Danke der Nachfrage! Ja, ich war über‘s verlängerte Wochenende ca. 4000 hm biken. Da konnte ich die Bremsen in allen Zuständen testen. Da war viel Staub im Spiel - und Regenschauer! Vorne: 220mm Punchdisk 2.3 mm mit BBB blau Belag. Manchmal ein leisen fiepen, das verschwindet wenn ich stärker...

Hier stehen die Reibkuchen der Trickstuff-Beläge ca . 0,1 mm über den Rand der Scheibe (MDR-P) über. So arbeitet die Bremse geräuschlos. Bevor ich den Sattel mit Unterlegscheiben höher gelegt hatte, ragte die Scheibe ca. 0,5 mm heraus. Das hatte gereicht, daß meine Kumpels jederzeit wussten, wo...

@Saunahaus : Vielen Dank! Klar, Tages-Tour steht noch aus, nur kurz ausprobiert: Stille!

… war der Radstand zu kurz?!

MT5 mit MDR-P und BBB Sinterbelag (die einteiligen) sind bei mir - im Trockenen - geräuschlos. Das ist mit der MT5 leider die Ausnahme - andere Beläge sind mitteilungsfreudiger…

Die Scheibe muss die entstehende Schubkraft aus dem Bremsbelag in den Spider weiterleiten. Diese Schubkraft ist das Problem. Nicht der Druck der Bremsbeläge. Ungünstige Formen können zu Spannungsspitzen vom ca. 5-fachen der Durchschnittsspannung führen. Ein spitzer Winkel ist die ungünstigste...

Nach ähnlicher Erfahrung wie Du bin ich auf 220mm Magura MDR-P Scheiben vorne und hinten umgestiegen. Seitdem hatte ich nie wieder Fading - allerdings mehrfach blau angelaufene Scheibe hinten. Ich fahre mittlerweile die Punchdisk 220/2.3mm. Die sollte bei gleicher Beanspruchung rund 100 Grad...

Mal davon losgelöst, daß die „Blitze“ keine erkennbare Funktion haben: Das schreit nach Materialermüdung infolge Kerbwirkung! https://de.wikipedia.org/wiki/Kerbwirkung Sowas wollte ich nicht am bike haben.

Das ist genau das Problem: Die Kraft entsteht im Bremssattel. Optimalerweise sollte der Bremssattel zentrisch auf den Befestigungsschrauben sitzen. Je weiter er sich davon entfernt - etwa 220er Scheibe auf 180mm Postmount - desto größer das zusätzliche Drehmoment aus Exzentrizität auf die beiden...

Meine Vermutung ist: der Sattel bleibt kühler, wenn man Intervall-bremst. Solange der Bremsbelag die Scheibe nicht berührt fliesst keine Wärme von der Scheibe in den Sattel.

Die Ausbildung der Kinder der Unfallchirurgen muss auch finanziert werden 😂

Also daß jemand bewußt kleine Bremsscheiben kauft, weil die „schneller Betriebstemperatur kriegen“ wäre früher noch nicht mal als Mantafahrer-Witz durchgegangen. Aber jeder Jeck is anders‘ Vielleicht nimmt‘s Zuffenhausen demnächst in die Aufpreisliste auf 😂

Klar. Deswegen funktioniert ein Cayenne mit der Polo-Bremse am besten! Selten so einen bullshit gelesen! Meine 220mm Scheiben waren definitiv noch nie zu kalt, um ausreichend Biß zu entwickeln.

Mit meiner MDR-P Scheibe harmonieren BBB Sinterbeläge bisher am Besten. Solange sie trocken sind 😉