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Sind dann 140 Gramm weniger als der 900 Wh Akku. Aber wenn er hält, umso besser und 800 Wh sollten mehr als ausreichend sein.

Was wiegst du denn fahrbereit mit allem Equipment?

Der Stack sollte bei dem ganzen Vergleich allerdings auch nicht fehlen. Der bestimmt in Kombination mit dem Reach darüber, ob es sich nach "im Rad integriert" oder über dem Rad anfühlt. Das Video ist trotzdem sehr hilfreich.

Über 100 Kg sollte man bei beiden Varianten nicht unbedingt wiegen, weil es sonst mit dem Druck/passender Feder schwierig werden könnte. Liegt am Übersetzungsverhältnis.

Die Thematik mit DD und DH Reifen fällt mir auch schon lange auf. MMn totaler BS.

Danke

Wo siehst du das auf der Avinox Seite? Ich kann die Seite nicht öffnen.

Waren Shimano Schaltungen dabei? Kannst du den Test bitte verlinken, danke.

Die Farbmischung gefällt mir zwar nicht, wenn ich aktuell kaufen müsste, würde ich es mit der Ausstattung trotzdem kaufen. XT Di2, XT Kassette, Kette usw. 38er Performance Elite Passt doch für 4999€

Geht bei mir problemlos

Steht alles bei Canyon auf der Seite unter "Dimensionen Anbauteile" https://www.canyon.com/de-de/e-bikes/e-mountainbikes/mountain-ebikes-striveon/cfr/strive-on-cfr/4293.html?dwvar_4293_pv_rahmenfarbe=M188_P03

Laut Berichten von Besitzern des neuen Motors, klappert auch der Neue. https://www.emtb-news.de/forum/threads/forbidden-druid-e-core-lite-erfahrungsaustausch-umbauten-tipps-tricks.19191/page-34#post-429027

War Mal so, vermutlich haben sie eine Sondervereinbarung mit Shimano um die Lager leer zu machen.

Man darf dabei aber auch nicht vergessen was die Moldings Kosten. Bei vier Rahmengrößen und einmal Hinterbau, kommt da eine ordentliche Summe dabei raus. In der aktuellen Zeit evtl. nicht ganz so einfach. Die Gewichtsersparnis dürfte da bei ca. 500-1000 g von Carbon zu Alu liegen.

Damit man den Artikel anklickt.....

Ich fahre ein Soectral ON und ganz ehrlich: Das Teil will ich ohne Akku nirgends dauerhaft treten oder für den Park ohne Akku fahren. Dafür hab ich mein Spindrift CF. Für die Thematik "Ohne Akku nicht fahrbar" gibt es eine Lösung...

In den Specs steht bei beiden der 800er Akku. Das 9er hat den EP801 und das 8er den EP600

Richtig, allerdings werden sie gemerkt haben, dass es zu spät ist im Full Power Segment richtig einzusteigen und das wars dann eben.

Gemini sagt: Ja Abwarten ob dem wirklich so ist

Haben sich wohl die alten und neuen Avinox Motoren näher angesehen und entschieden: "Die Kohle für die Entwicklung eines Full Power Motors sparen wir uns, keine Chance gegen China."