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Das muss bei dem Suspension layout so ein. Der dämpfer wandert beim einfedern ja mit der oberen seite nach unten. Der piggy des dämpfer geht quasi richtung unterer tunnel moden und in den tunnel rein. So sieht das z.b. beim crafty aus:

"Die Firma Mondraker hat sich im Rahmen der Markteinführung des neuen Zendit für ein zweistufiges Embargo entschieden. In der ersten Phase sind wir daher bis zum 9. April um 16:00 Uhr daran gebunden, keine detaillierten Informationen zum verbauten Motorsystem zu veröffentlichen. Erst ab diesem...

https://www.pinkbike.com/news/the-2026-mondraker-zendit-an-emtb-we-cant-talk-about.html here we go

https://www.amflowbikes.com/de Amflow hat einen Teaser für die neuen Räder auf der website. 9. April wird genannt, das (wenige) gezeigte bestätigt die von @el_amflow gezeigten bilder der neuen rahmen

Denke nicht das es ohne kompromisse beim platz für die trinkflasche oder bei der Geometrie anders lösbar ist.

mir kommt das auch (zu) leicht vor.

Klar, Die Längung der Kette wird durch ein abschleifen der aneinander reibenden teile innerhalb der Kette ausgelöst. beschleundigt wird das ganze durch schmutz wie sand schlamm und co der in die kette gelangt und sich zusammen mit ketten Öl zu der schwarzen Paste verbindet die für dreckige...

Wenn hier das Zendit geteastert wird müsste das ja bedeuten das übermorgen das Embargo von Avinox fällt?

Irgendwie bekomme ich bei deinem Beiträgen das Gefühl das du den Zusammenhang von Drehmoment, Drehzahl und Leistung nicht kennst. wenn deine kette nur 1000km hält solltest du davon absehen dein Schmiermittel weiter zu empfehlen.

Klar, ein 500g -600g leichterer Motor sollte bei fast identischer Akku Kapazität (580vs600wh) schon für ein 2-3 kg leichteres Bike sorgen. Da kollidiert die Wahrnehmung mit der Realität.

EIn last travo wiegt max v1kg weniger beim rahmen als ein üblicher CF enduro rahmen, kommt dann also bei einem enduro gerechten aufbau auf 15kg. Wenn man bei 13kg landet dann hat man ganz offensichtlich kompromisse gemacht. Es ist echt irre wie du immer das letzte wort haben musst. Schau dir...

es ist und bleibt unrealistisch mit der aktuellen, und auch mit der in diesem jahr kommenden technik. Insbesondere wenn man extra betont es soll ein "echtes enduro" sein.

Kann man machen, ist dann halt kacke. Vlt sehen wir ja in zukunft noch ein paar motoren die mit passabler leistung in der nähe der 2kg marke landen. Der maxxon geht ja z.b. in die richtung (da passen halt andere dinge aktuell nicht)

Nein. Ein "echtes Enduro" wiegt heute mit TQ HPR 60 motor und nur 580wh schon mehr als 20kg. Denn an ein "echtes Enduro" gehörten auch entsprechende teile dran. EIn normales enduro ohne motor wiegt schon meist mehr als 16kg mit entsprechender ausstattung. dazu kommen dann noch Motor akku und...

Ich habe dich lediglich darauf aufmerksam gemacht das du den post wahrscheinlich falsch interpretiert hast.

er hat doch "bezüglich reichweite im vergleich zum aktuellen system" geschrieben. Da ist es doch ganz offensichtlich das er damit meint: "das neue System hat dank erhöhter Effizienz mit 700wh die gleiche Reichweite wie das alte mit 800wh." Ob das hinkommt oder nicht wird sich zeigen.

Das wäre auch mein wunschmotor. Statt mehr Leistung bei gleichem Gewicht im vergleich zum M1, etwas weniger Leistung, dafür leichter.

Ich hätte gerne mullet, aber mit den langen Kettenstreben. Naja schauen wir mal was wird.

Es sieht außerdem auf den bildern so aus als hätte man die einstecktiefe der sattelstütze deutlich verbessert.

Flipchip im horstlink das ist clever, daher auch die beiden kettenstreben längen. ob der für 29" ist?