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Dem spricht auch nichts grundsätzliches entgegen. Im Overrun oder wie auch immer der Nachlauf heißt, entspricht der Unterstützungsfaktor quasi eh unendlich, dann wird auch 600% möglich sein. Also falls Bosch es Bestandskunden vergönnt.

Interessant, dass die Bremsscheibenstege "verkehrt" herum sind. Zug, statt Druck.

Ja, bist du. 😜 Der CX4 hat sein Power-update schon vor langem (2020) bekommen. 75-->85Nm Und Smart-Version bekam 340-->400%

Grundsätzlich stimme ich dir zu, aber wenn der deutsche Hersteller Hartplastik, kein Carbon, benutzt. Und der gemeine Asiate immer Alu verwendet, dann ist dass wie mit den Autos aktuell. Wo unsere deutschen Premium Autos mit Hartplastik glänzen 🤭, und der elektrische Ami der auch in Deutschland...

Glaubst doch nicht ernsthaft, dass die ganz Branche illegal ist. Und wenn wäre es nicht nur in DE sondern EU weit ein Thema. Und weils eine EU Geschichte ist, werden wegen Bosch auch nicht eben mal die Regeln geändert.

Wie geschrieben, die PR Bikes und vermutlich alle mit RS Akku haben eckig. Am Akku und Rahmen. Die Adapterlösung von Shimano oder Simplo ist doch auch unnötig blöd. Ein Teil was man verlieren / vergessen kann. Noch schöner wäre natürlich gewesen, wenn dass PL schon mit einem Stecker gekommen...

Warum denn nicht? Die TRP Bremsen sind auch nicht verkehrt.

Alle Bikes mit den entnehmbaren RS Akkus. Also auch ein Maxx FAB.4 ELA wird den neuen eckigen Stecker haben. Bikes mit nicht entnehmbaren FS oder FP Akku bleiben beim bekannten runden Stecker. Rotwild mit seinem eigenen Akku hat auch ein eigenes Ladegerät.

Der Zweitakku auf dem Foto ist laut Avinox der RS600 Wechselakku, nicht der alte feste FS600. Die RS Wechselakkus und PR Bikes haben einen eckigen Ladestecker, der FP und die FS Akkus sowie die PL und PX Bikes haben einen runden Stecker. Sprich für Zweitakku am PX braucht es mindestens noch...

Wie einen Post vorher geschrieben, es ist genau anders herum. Der rechteckige 800er Akku ist nicht der neue.

Okay, jetzt kann DJI direkt wieder einpacken.. Hätte jetzt eigentlich Wheelie-control erwartet, womit jeder plötzlich perfekt wheelies fahren kann,nicht nur ne Aufzeichnung. Zeigt doch mal den Chinesen wo der Hammer hängt, was abseits von Spitzenleistung ihr tolles könnt. Selbst auf 750 W...

Lässt sich der Dämpfer nicht auch gedreht einbauen?

Der Zweitakku auf dem Foto ist laut Avinox der RS600 Wechselakku, nicht der alte feste FS600. Die RS Wechselakkus und PR Bikes haben einen eckigen Ladestecker, der FP und die FS Akkus sowie die PX Bikes haben einen runden Stecker. Sprich für Zweitakku am PX braucht es mindestens noch einen...

Musst mal die deutschen Autobauer fragen?

Aber aber der lange Akku, unfahrbare Gewichtsverteilung. Warum interessiert das jetzt wieder keinen? War doch so wichtig, die kurzen fetten Bosch Akkuklötze. Wegen tiefen Schwerpunkt.

Hinten wegen dem Hallsensor, vorne evtl wegen Gleichteile.

Hab nicht alles zum Avinox angeschaut, aber selbst wenn er es sein sollte (M1 82%, M2 84% laut Rob, keine Ahnung was Bosch hat), bezogen auf die Leistungsaufnahme/-abgabe. Durch die deutlich höhere Spitzenleistung, wird man mit dem M2S deutlich mehr Saft verbrauchen. Selbst wenn mit einem Bosch...

CX5 2,9 kg 600Wh 3kg 5,9 kg M2S 2,6 kg 700Wh 3,1kg 5,7 kg Also 200 Gramm weniger

mit laden meinte ich nicht stumpfes parallel klemmen, sondern wirklich kontrolliertes laden. So wie es Rocky Mountain macht. Mit bspw 4A dc-dc Wandler hat man vielleicht 5 W Wandlungsverluste. Das ist idiotensicher in der Handhabung. Systemspezifisch hat natürlich integrations Vorteile

Ging um keinen Vergleich, sondern nur was der M2S macht.