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Ok, Ant+ braucht der Motor, sonst geht es nicht. Adaptive Ride Dynamics geht nur mit Powermeter laut Rockshox

Fürs Ebike ist eigentlich nur Fox Live Valve interessant, RS kann man nicht wirklich nutzen, da man keinen Pedaliersensor verbauen kann. Um nur die Lockout/Firm Modi zu nutzen, ist es schon recht teuer bzw weiß ich auch nicht, ob das Fahrwerk nicht die Krise bekommt ohne Pedaliersensor...

kommt extrem auf die Auslegung an. Alulegierung, Lastverteilen, wie viel Material, welche Carbonfasern und mit welchem Harzanteil, etc. Im DH sind Carbon und Alu etwa 50/50 aufgeteilt. Carbon würde ich jetzt auch nicht als fragil ansehen, meine Räder haben noch nie einen Drehmomentschlüssel...

gut geeignet Gut geeignet eigentlich auch too much für deinen Anwendungsfall Komplett falsches Rad. Steif, groß, lang, kleiner Akku (den 750er willst du nicht, vertrau mir), nicht unbedingt anfängertauglich gut geeignet. Etwas speziell mit dem Licht und allem. Muss man wollen. Helfen würde...

so ziemlich jeder. Immer per App, teilweise auch am Bike selbst. Nur Rocky Mountain ist da die Ausnahme, dort geht es nur am Rad selbst, weil es keine App gibt Kopplung mit Anzeige ja (Bosch, TQ als Beispiel), dynamischer Unterstützungsfaktor anhand der Herzfrequenz nein, sowas hat bisher noch...

bitte erklär mir dann, wieso das Rotwild ein höheres Systemgewicht hat mit 130kg und ein Albert nur 115kg maximale Belastung hat. Ein MM diagonal hat sogar nur 110kg Belastung, Schwalbe sagt aber nicht, ob es sich um das Gewicht pro Achse oder gesamt handelt. Conti und Maxxis halten sich mit...

zuerst müsste man wissen, wo die Limitierung liegt. Meistens sind es Lenker, Sattel und Laufräder, Reifen und Gabel nur sehr selten bis nie. Rahmen müsste man beim Kundensupport anfragen. Variostützen haben nur sehr selten ein maximales Gewicht, zumindest kein öffentlich einsehbares. Bei Oneup...

Verhindert nicht unbedingt den Diebstahl, aber die Versicherung zahlt dann wenigstens, somit wird der finanzielle Schaden gering gehalten, der bei einem Akkudiebstahl nicht gerade unerheblich ist

Ich weiß von zwei Modellen. Ein alter bekannter und eine neue. Zeitpunkt keine Ahnung, fahre den alten bekannten aber schon seit Mai/Juni 2025. Im WC wäre er mir noch nicht aufgefallen, war aber immer shcon kein Mainstream, habe aber ein schlechtes Auge für sowas. Ich finde den gut bis sehr gut...

MTBs fallen nicht in die Maschinenrichtlinie, eMTBs schon. Wieso glaubst du, dass kaum eMTB Framekits angeboten werden? Entweder gab dein Händler sie dir nicht mit, weil du sowieso was besseres brauchst und er die anderweitig verwenden kann, oder dir sind sie nie im Beipack aufgefallen...

Ist ziemlich gut. V2 und V3 sind da beide auf sehr hohen Niveau, kontrolliere aber, dass du die neuen Buchsen mit Messingring hast, sonst fressen dir die Pins das obere Lager. Sieht sonst so aus: Wohlgemerkt ist das noch innerhalb des Wartungsintervall, sollte keine 75h drauf gehabt haben...

Das ist eine persönliche Vorliebe von dir. Soll aber auch welche geben, für die es nicht nur "den einen" Reifen für das Rad X gibt, ob da jetzt Contis oder Maxxis drauf sind, wäre mir anfangs erstmal egal solange der Profiltyp, Gummi und Karkasse überhaupt zum Rad und Einsatzzweck passen...

Gut zu wissen. Stabilität hin oder her, mir würde es da hauptsächlich um den Versicherungsschutz gehen. 1000€ für einen Akku möchte ich doch lieber aus der Versscherungskasse haben als aus dem eigenen Portemonnaie. Werkzeuglose und schlüssellose Entnahme kannst du nicht versichern und seien wir...

Beim Megamo MUSS man die Reifen tauschen, da weder Pannenschutz noch Grip vorhanden sind. Außerdem gibt es günstigere Varianten vom Rad und was macht man mit DHR/DHF in Dualcompound bitte? Verkaufen geht nicht, will keiner weil kein Grip und rollt schlecht. Bei meinem eMTB, einem Mondraker Dune...

Schaut nach einem Schloss aus. Falls das keins ist, stimme ich dir zu, kein Schloss ist ein NoGo, allein schon wegen der Versicherung.

konkrete werte konnte ich nicht finden, ich würde es rein optisch aber als mehr als ausreichend sehen. M mit 180er oder L mit 210er stütze dürften drin sein. Wenn man mehr will bei DJI, dann sollte man zum Forbidden greifen, da ist das Sitzrohr gerade. Ansonsten Bosch, Vala, Regulator, Wild, etc...

Wie sieht es aus mit Pedalrückschlag? Der Drehpunkt ist doch recht hoch und weit vorne für das, dass keine Umlenkrolle vorhanden ist, beides Indizien für einen eher hohen Antisquat Wert, der beim Viergelenker einigermaßen mit dem Pedalrückschlag zusammenhängt. Theoretisch sollte der gegen Ende...

rechne ein bis zwei Centimeter noch weg, dann hast du einen Vergleichswert zu einem regulären Sitzrohr. Der Verschlussring trägt nochmal etwas auf bei einer normalen Sattelstütze, von dem her muss das Sattelrohr eher länger sein bei einer 8pins Sattelstütze

https://www.crussis.de/eshop-44556082.html Guckst du, ohne Podium und mit 36er GripX2, ohne Livevalve, ohne sündhaft teure und zu kurze Transfer neo.

ich denke eher, dass es dabei geht, dass man Carbon auch nachhaltig herstellen kann, sozusagen ein Technologieträger oder Showcase. Dadurch, dass mehr eMTBs als MTBs verkauft werden, viel die Wahl auf ein eMTB, man soll ja die Räder auch an den Mann bekommen, die wären sicher bedeutend teurer...