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Lach nicht. Mein normales Garmin konnte ich irgendwann nicht mehr ablesen. Man wird ja nicht jünger.... Jetzt spackt da bei Bedarf ein Outdoor-Smartphone dran. Nicht wirklich hübsch, dafür super ablesbar und komfortabel 😁

Bei mir genauso. 90% der Touren ohne Zusatzgeraffel am Lenker. Sehr angenehm. Die paar Touren im Jahr mit Navi gehen dann schon.

Okay. Ich sammle von allen Rädern in STRAVA.

Leistung, Trittfrequenz... übernimmt SRAVA doch schon immer direkt von der Flow-App. Ich verstehe den Vorteil des zwischen geschalteten Garmin nicht.

Das kann man doch auch auf dem Kiox 400c sehen.

Du hast den Sinn meines Beitrags nicht erfasst. Für Wanderer sind 10, 15, 20, 25 km/h bergauf eine gefühlt "unnatürliche" Geschwindigkeit. Je schneller, umso mehr. Da spielt es überhaupt keine Rolle, ob andere Fahrzeuge noch schneller wären, anderswo noch höhere Geschwindigkeiten für Gefahren...

Es geht dabei m.M.n. eher um die Wahrnehmung eines solchen Fahrverhaltens. In der Ebene ist es "normaler" Fahrräder mit einer solchen Geschwindigkeit zu sehen. Bergab ist es eher die Regel, als die Ausnahme, mit schnellen Bikern auskommen zu müssen, wenn man als Fußgänger, Autofahrer unterwegs...

Ein Xiaomi 12 ist nun allerdings noch nicht wirklich alt. Wenn ich es richtig irgendwo gelesen habe, wird ab Android 8.0 unterstützt.

Da mich das nicht betrifft... Aber warum sollte Bosch für jeden Hersteller programmieren? Das ist doch sicher eher Hersteller-Aufgabe.

Ist Bosch da zuständig? Oder hat Bosch den Navi-Herstellern jetzt nur die Schnittstelle zur Verfügung gestellt und die müssen nun loslegen und ihre Software entsprechend programmieren?

Passt. Du liest ja eh nicht gerne.

Oh, ein Ghost Path Riot, wie nett. Von dem liest man selten was. Gern geschehen 😁

Toll ich gratuliere. Hat der neue Motor in der kurzen Zeit schon so viele Updates benötigt? Doof. 08/15-Updates gehen bei Bosch übrigens ebenfalls geräuschlos, ruckzuck und ohne Nachhilfe über die Bühne. Evtl. ist beim Aufpowern des Motors etwas mehr nötig.

Hier gäbe es noch was in L für 4000 Euro. FP und Light-Assist. https://www.biwakschachtel-tuebingen.de/bike/fahrraeder/e-bikes/mtb-fullys/conway-xyron-st-5-0.html https://www.biwakschachtel-tuebingen.de/bike/fahrraeder/e-bikes/mtb-fullys/enduro/conway-ryvon-st-4-0.html...

Stimmt. Höchstens der eine oder andere sparsame Schwabe 😇

Vor einer Stunde war das Update nun auch bei mir verfügbar. Die "Welle" hat mich also erreicht :)

Ich vermute allerdings, dass das mit Standard-Einstellungen gefahren/gemessen wurde. Regelt man den CX auf die Werte des TQ herunter, sollten beide ungefähr gleich beim Verbrauch liegen. Nur dass der CX dann den größeren Akku hätte und man vermutlich damit weiter/höher kommt.

Da ist doch die OnOff Pija verbaut oder. Wenn Du M/L fährst, kannst Du die von 180mm bis 155mm runtertraveln.

Na ja, die Räder werden halt aufgrund anderer Komponenten (Laufrad, Sattel...) niedriger vom Hersteller eingestuft. Das hat ja nicht zwangsläufig etwas mit dem Motor zu tun. Bist Du Dir beim No Pogo sicher? Auf dem Sitzrohr des Jubiläumsmodells steht bspw. Kat 4 AM+ und Enduro

Diese Angabe steht so im Benutzerhandbuch von Moustache, bezogen auf das ganze Bike. Ohne Ausschluss von Komponenten. Wenn da also etwas schief gehen sollte, gilt das dennoch. Da es ja doch einige Hersteller gibt, die den CX an Enduro-Bikes verbauen, stimmt evtl. die Angabe von Bosch nicht...