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Und wer kann schon wissen, ob Du einen Avinox M4... in ein paar Jahren in den Rahmen eines Avinox M1/2 einbauen kannst. Das ist erstens Zukunftsmusik und zweitens, wie oben schon erwähnt, bei technischen Geräten leider eher unüblich. Sollte sich so etwas allerdings etablieren, wäre es super.

Bosch hat damit angefangen, das zu vereinheitlichen. SX und der neue CX haben nun gleiche Montagepunkte. Die Nachfolger werden das sicher so beibehalten. Zwischen CX Gen4 und Gen5 lagen wie viele Jahre? 4 oder 5? Zwischen M1 und M2 1 Jahr. Das sollte auch ein entscheidender Unterschied sein. Es...

Das hättest Du kürzer schreiben können: Du hast keinerlei eigene Erfahrung und kein gesichertes Wissen.

Jeweils nach Ende der Leasingzeit. Gute Güte, nun glaub es halt einfach oder beweise, dass ich hier Mist erzähle. Wie viele Räder hast Du selbst schon geleast und konntest Dich nicht als Erstbesitzer eintragen? Edit: Da Fahrräder i.d.R. bei Händlern gekauft werden, erfährt der Hersteller eh...

Ich habe Deinen Beitrag schon richtig verstanden. Du kritisierst Bosch und Co als träge und nicht kundenorientiert und bemängelst, dass speziell Specialized für Dein (wie altes?) Rad keine Updates mehr liefert. (Unser Levo SL von 2021 läuft übrigens einwandfrei und ohne Bugs.) Dafür findest Du...

Gut, dass Du besser weißt, als ich, wie das mit meinen Rädern läuft. Danke dafür. Ob Du es nun glauben willst, oder nicht: Ich habe bei allen 5 Leasingrädern von 5 unterschiedlichen Herstellern jeweils die schriftliche Bestätigung bekommen, dass ich als Erstbesitzer eingetragen bin. Bei 2 der...

Nein. Meine Leasingräder laufen/liefen alle auf mich. Ich bin da als Erstbesitzer gelistet. Anmeldung über die jeweilige Homepage des Herstellers und Kopie der Rechnung (die stellt Dir der Händler aus) haben immer genügt. Auch wenn auf der Rechnung die Leasinggesellschaft als Rechnungsadresse stand.

Und Du solltest besser lesen, was ich geschrieben habe und nicht hier reinkopieren, was Google für Dich gefunden hat. Ich habe mit keinem Wort etwas von Garantie geschrieben. Auch nicht von der Abwicklung von Garantiefällen. Und selbst in Deinem Zitat steht "kann" und nicht "wird" (erkenne den...

Bei Garantiefällen geht das bei den Autos nicht. Bei Fahrrädern schon. Ich selbst habe problemlos einen Garantiefall an einer Vario-Stütze und an einer Gabel über Händler abgewickelt, bei denen ich das Rad nicht gekauft habe. Bzgl. Motoren von Bosch und Shimano habe ich das hier im Forum auch...

Dafür findest Du nahezu an jeder Ecke eine freie Werkstatt, die das macht und kann. In der Regel haben die zwischenzeitlich die jeweils benötigten Diagnose-Stecker und Software. Und auch die BMW-Werkstatt macht am Mercedes den Service und vv. Falls man mit dem jeweiligen Auto dorthin will. Ggfs...

Glücklicherweise sind meine Erfahrungen mit den drei Händlern, mit denen ich hier bei mir zu tun habe, andere.

Davon habe ich kein Wort geschrieben. Meine Aussage war, dass es durchaus im Sinne des Kunden ist, wenn nicht jeder Hersteller sein eigenes Motoren-Süppchen kocht und mit proprietären Komponenten auf dem Markt ist, für die man dann schwer Service-Partner findet. Wenn einige Motoren...

Was Du da so aufzählst, ist aber für viele Kunden weniger wichtig. Wie lange Avinox Updates für ältere Motoren liefert, kannst Du doch heute, nach 1,5 Jahren Marktpräsenz gar nicht sagen. Kann man jeden der neuen Avinox-Akkus mit jedem Bike mit Avinox M1, M2, M2S nutzen? Passen die neuen Akkus...

Und warum sollte das mit "nur" 5 oder 6 nennenswerten Motorenherstellern am Markt nicht möglich sein? Wie viele Hersteller von Federelementen, Bremsen oder Schaltungen gibt es? Trotzdem gibt es die von Dir genannten kleinen Buden. Deren Innovationen, wenn das ihr Anspruch ist, sind doch auch...

Nun ja, das Ganze wird ja nicht vorgeschrieben. Es steht jedem Hersteller frei, den Lieferanten seines Motors, Gabel, Bremsen... selbst zu wählen, oder diese selber zu produzieren. Das praktizieren die Hersteller doch auch so. Schließlich gibt es zurzeit nicht nur 2 Motoren am Markt. Aber eben...

Und dazu gehört auch, dass der Kunde im Problemfall einigermaßen schnell und "um die Ecke" einen Ansprechpartner/eine Werkstatt findet und dort die Reparaturzeiten einigermaßen im Rahmen bleiben. Wenn jeder Hersteller seinen eigenen Motor verbaut, findet sich eine solche Werkstatt nur schwer...

Ein "typischer" Bike-Hersteller wie Santa Cruz, Cube, Canyon, Trek.... kann Rahmen designen, Federwegkennlinien etc. abstimmen, komplette Fahrräder so zusammenstellen, dass sie der "Philosophie" der Marke entsprechen. Sie hatten/haben keine Mitarbeiter, um Motoren zu entwickeln und zu bauen...

...und ein anderer nicht.

Und von dem wissen wir weder, wie viele davon überhaupt auf den Markt gekommen sind, noch wie viele davon Defekte/Probleme hatten. Die "paar" Käufer, die man über das Forum oder Social Media mitbekommt, werden zunächst nicht repräsentativ sein.

Könntest Du Deine Erkenntnisse und Fahrdaten evtl. dort posten, wo es hinpasst? In diesem Thread sind sie jedenfalls fehl am Platz.