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Ich hätte mich gefreut, wenn auch für den CX 4 noch mal etwas Neues dabei gewesen wäre. Nur um zu zeigen, dass man den immernoch auf Augenhöhe behandelt. Wahrscheinlich will man nun aber die neuen Produkte in den Fokus stellen.

Hier möchte ich mich interessehalber noch mal dranhängen, bevor ich dazu einen eigenen Thread aufmache. Also welche Konfiguration braucht man genau/kann man verwenden, wenn man eine Di2 XT (12fach) an den Bosch CX gen 4 bauen will? Zb. einen Trigger wie SW - M8250-IR 12fach und ein Schaltwerk...

Gut, reichlich 25Kg sind schon erheblich, auch wenn die zu 4/5 beim Fahrer liegen. Vielleicht hat auch Orbea bei seiner Software nicht nur die Maximalleistung reduziert sondern auch an manchen Stellen etwas die Charakteristik aufgebohrt. Wenn es dazu noch ein EP801 RS ist, würde das sicherlich...

Vielleicht liegts an den weiteren Einstellungen, habe im Eco Charakteristik 3/Startcharakteristik 3 Im Trail Charakteristik 5/Startcharakteristik 3 Außerdem nur nen EP800, und das Bike ca. 24Kg, ein GrandCanyon in XL. Vielleicht liegts auch mit an meinem Eigengewicht aber wahrscheinlich...

Habe, angeregt von dem Meinungsaustausch hier, gestern mal gewagt meine quasi fest verplombte Eco-Einstellung(27Nm) am EP8, die ich so gut wie ausschließlich nutze zu verlassen und probeweise wieder mal mit Trail (49Nm) und Boost (70Nm) hin und her zu wechseln. Interessanterweise war bei...

Genau, ein Kern aus dünnem Alurohr erhöht die Querbelastbarkeit des Carbons außen drumherum. Da in dem Fall ein Rahmen viele Ecken und auch geschlossene Dreiecke hat, käme wohl nur Laminieren in Frage, ich glaube nicht, dass es Maschinen gibt, die so komplexe Formen umspinnen könnten.

Man könnte auch einen hauchdünnen Alu-Innenrahmen, der allein nichts tragen könnte als Kern hernehmen und mit Carbon ummanteln, als Komposit-Layer sozusagen. Das würde die Verarbeitung einfacher und das Werkstück am am Ende auch deutlich haltbarer machen als einer der beiden Materialien...

Servus, Vielleicht passt auch ein Mondraker Prime X. (X= mit entnehmbarem Akku, gibt noch XR mit festem Akku) Kein Commuter oder Gravel sondern ein 'richtiges' Touren-Emtb und bei Weitem unter der Budgetgrenze. Trotzdem wertiger Rahmen und brauchbare Ausstattung. Nur noch ggf. vom Händler 'nen...

Können denn manche LA-Biker was zum Akkuverbrauch allgemein sagen zb. dem HPR 50 mit 360Wh? Bei mir sieht die Ausgangslage so aus: -2022er Canyon GC:ON 8 in XL, mit EP800/630Wh -Werkskonfiguration (NN's, Non-Tubeless) -Systemgewicht ca. 130kg -Wegeprofil min. 80% unbefestigte Wald/Feldwege...

Der Faktor Eigengewicht ist bei dem Thema ja so ein Punkt... Für einen 100Kg+ Biker sind 25Kg Bikegewicht eben nur 25% des Eigengewichtes, das lässt sich für diesen besser händeln als für einen 70Kg-Biker. Proportional müsste dessen Bike 17,5Kg wiegen, da sind wir dann schon im gehobenen...

Sicher dass da alles noch tacko ist? Das sieht schon nach Schlackern aus, nicht nur nach Flex...

Laut dem ride better bikes Video hat der Motor 370W max., entsprechend deren Aussagen und Diagramm 20% mehr als der Vorgänger. Wenn sich am Getriebe nichts geändert hat, wovon bisher keine Rede ist, sollten da auch folglich nur <20% mehr an der Kurbelachse ankommen (Verluste, die es natürlich...

Ja, eben jeder wie er mag. Ich will hier auch keine Diskussion ausprobieren, was der Motor kann oder nicht, nur so wie es die Firma kommuniziert ist es ziemlich intransparent und nur weil die Leistung immer noch über dem liegt, was das Gros der Zielgruppe benötigt, gab es darüber keine großen...

Ja, ich weiß, das hat es bei Tests auch die übliche Prüfstandmessung verhindert. Von TQ finde ich es dann allerdings ein wenig unseriös, dazu keine Stellung zu beziehen, also keine nachvollziehbare Messmethode offenzulegen bzw. einen vergleichbaren Beweis für die behauptete Leistung zu...

Soweit ich weiß, wird der Drehmoment immer am Motor, also der Tretlagerachse gemessen bzw. wenn ein Exzenter die Tretkurbel antreibt, dann wird dessen Hebelarm und der Eigenwiderstand der Messeinrichtung entsprechend berücksichtigt. Alles andere wäre auch nicht direkt vergleichbar. Das RX 375...

Das schrieb einst bike-magazin zum HPR 50: "Auf stärkeren Fahrerinput reagiert er deutlich und setzt dann seine maximale Leistung von gut 280 Watt frei. Mit seinem gemäßigten Drehmoment von 38 Nm (gemessen EMTB Test auf dem Prüfstand im Labor PT Labs) gibt er bei geringer Trittfrequenz nur...

Je nach Hersteller und Modell sind in den Lagern der Händler immer noch ganz gute Posten an Vor- und Vorvorjahresmodellen. Nun kommt bald die Eurobike und danach die neuen Kollektionen, welche die Händler vorordern müssen, damit sie zum Anfang nächster Saison vorrätig sind. Bis dahin wird...

Das ist so nicht ganz korrekt. Musser hat das Spannwellengetriebe mit elastisch verformendem Innenring/Rotor entwickelt. Beim TQ HPR 50 verformt sich der Rotor allerdings nicht, sondern läuft plastisch stabil und exzentrisch im Stator/Getriebegehäuse umher. Korrekter ist das HPR-Getriebe daher...

Der Kalorienwert könnte bei nem schweren Fahrer und der Strecke vielleicht auf nem Biobike stimmen, mit nem CX unterstützt allerdings nicht. Der Sigma Rox 11.1 hatte bis zum letzten Update auch immer extrem hohe Kalorienwerte berechnet, sogar mit Eingabe von Geschlecht, Alter und Gewicht und...

Die Specs der Bikes sind aber nicht für den inneren (und äußeren) Schweinehund verantwortlich, so ganz objektiv gesehen...