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Schicke Farben, aber ich bleibe lieber beim Clik Valve!

Das einzige, was mir zu dir noch einfällt!

Schlaumeier, schau dir mal das Bike an, hat ein Max Systemgewicht von 220 kg...

Das wird bei der Entwicklung eines Fahrradreifens mit Sicherheit eine entscheidene Rolle spielen!

Das sich das Systemgewicht auf beide Räder aufteilt!

Kapierst du es jetzt?

bei deinem Profilbild wären es dann aber 230 pro Reifen x'D

Völlig Ahnungslos zum Thema Garantie bei Unno würde ich trotzdem raten, die Garantiefrage erstmal zu klären, bevor ich den Motor ausbaue, sonst bekommt man vielleicht ein Problem, wenn das Knacken etwas mit dem Motor zu tun hat.

Hallo Ralf, Na ja, grob gesagt hast du jetzt 20% mehr Leistung, da wäre es schon nachvollziehbar, wenn der Verbrauch bei gleicher Einstellung auch um 20% steigt. Anbei mal meine letzte Tour, fast alles in Auto- gefahren, nur die letzten 5 km / 50 hm im Turbo. Vorher bin ich meistens in Auto...

Richtig, und damit ist der Fahrer für seine Pulsänderung zuständig und nicht der Motor! Jeder, der schon mal auf einem Ergometer Pulsgesteuert trainiert hat, weiß, dass man reintreten kann wie man will, der Motor ändert seinen Wiederstand um den Fahrer im Zielbereich zu halten. Wer der Meinung...

Schau mal über deinen Tellerrand, nur weil du deinen Eigenanteil reduzierst machen das nicht alle. Bei meiner Feierabendrunde mit begrenzter Zeit fahre ich komplett an meinem Limit und im Turbo Modus, da ich dann in der begrenzten Zeit 3 mal den Berg hoch und vor allem wieder runter kann!

Ich verstehe deinen Ansatz so, der Motor unterstützt mehr und damit muss der Fahrer weniger stark reintreten und sein Puls sinkt, dann ist das aber in meinen Augen eine bewusste Entscheidung des Fahrers und nicht bedingt durch die Anpassung des Systems! Er könnte ja auch bei gleichbleibender...

Vielleicht find ich auch nicht die richtigen Worte, aber um bei deinem Punkt weiterzumachen, der Fahrer erhöht seine Leistung und der Motor zieht nach, aber der Fahrer tritt weiter mit der erhöhten Leistung in die Pedale, dann sinkt sein Puls nicht, er wird nur schneller. Erst wenn der Fahrer...

Aber die Leistung des Tretenden wird doch nicht durch den Motor geändert, nur die Leistung des Gesamtsystems. Dein Puls/Belastung ist doch abhängig von der Leistung die du in das System gibst, dein Puls steigt, wenn du mehr Leistung in das System gibst, dabei ist es doch egal, ob dich der Motor...

Leute, fahrt ihr eigentlich mit euren E-bikes? Eine pulsgesteuerte Motoranpassung kann nicht funktionieren! Was soll der Motor denn anpassen? Du als Fahrer trittst mit 100 Watt in die Pedale und erzeugst damit eine Belastung, ob der Motor jetzt viel oder wenig unterstützt ist doch egal, deine...

Punkt 2 macht wenig Sinn, wenn man sich vor Augen führt, wie ein Ebike „funktioniert“ Vereinfacht ausgedrückt, du trittst mit 100 Watt in die Pedale und hast dabei einen Puls von 130, wenn du jetzt bei Eco bist, gibt das bike 50 Watt dazu, bist du im Tour Modus bekommst du 100 dazu und im Turbo...

Ist doch egal, hauptsache die Avinox-Boys haben den größten... Aber ich habe mit meinem Levo 4 den dicksten 😜

Also wenn das Klappern der Motoren stört, dann kann ich ein Levo sehr empfehlen, da klappert nichts! Nur ist es für den Otto Normal Biker viel zu schwer und geradezu unfahrbar!!!

Äpfel und Birnen! Ich kann mich jedenfalls nicht erinnern, dass jemand beim Handy sein Akku zum Laden herausnehmen musste, weil das Handy in der Stromlosen Garage/Schuppen/Keller gelagert wurde!

Kurz die Aussicht genossen , dann zurück in den Matsch 😎