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Würde erklären wieso neben dem Steuerrohr auch die max Einstecktiefe der Sattelstütze bei gleicher Länge vom Sitzrohr abweicht.

Stimmt, du hast recht und ich war auf dem Holzweg. Der Laden in Kambodscha ist der tatsächliche Hersteller.

Da ist eine optimistisch Einschätzung. Die würde ich nicht immer unterschreiben. Auch eine gute Werkstatt muss prüfen ob es passt und wird da extrem vorsichtig sein mit der Aussage. Du bringst Hersteller und OEM Parts durcheinander.

Schau dir mal die Geodaten von beiden Bikes an. Dann wird dir was auffallen, was deiner These widerspricht, wenn du weißt wie sich Geometrie verändert durch eine andere Gabel.

Kann diese Gewichtsvorstellungen nicht nachvollziehen. Mein sehr ähnliches light e mit 160/150 in MX, wiegt in XL fahrfertig 19,3kg. Ich könnte ohne Abstriche an der Performance noch 3-400gr holen. Darüber hinaus geht es nur mit LRS und Reifen. Was bringt mir aber ein 1,3kg LRS und ein kg...

Hat doch geschrieben er ist Einsteiger. Neigt also vermutlich eher dazu nach hinten aus zu weichen statt Druck auf VR. Der DHF 2.5 ist ja bekannt für seinen Kanal und den Übergang, halbherzig gelegt wenig zu grippen in diesem Bereich. Der eine spürt es der andere weniger, der vielleicht aktiver...

Also Mitleser hier, empfinde ich es interessant zu erfahren, welche Lösungen es gibt. Ich kann hier nichts belehrendes entdecken, sondern nur eine sinnvolle Empfehlung. Diese erscheint persönlich auch komplett nachvollziehbar.

Eigentlich gibt es fast keine nicht tubelessfähigen Felgen heute mehr, außer an ganz günstigen Bikes. Ob ein Felgen oder Tubelessband drin ist, musst schauen. Frag besser nicht, das kann in einer Diskussion ausarten wo jeder seine Marke bevorzugt. Ich nutze Stans was Maxxis nicht empfiehlt...

Ich finde ja einige Ansätze nicht verkehrt und sicherlich diskussionswürdig, nur der Punkt mit dem Gewicht ist komplett realitätsfremd. Wer ein 23kg Bike nicht beherrscht, wird auch kein 21kg Bike beherschen oder von 0 zum Bikeprofi. Dann können wir aber auch Griffe reden wo die Handballen...

Ich fahre seit Jahren fast nur noch Sram, hab die AXS und Trans sehr schätzen gelernt. Hab bis auf eine jede schon angeballert. Für mich die richtige Schaltung, hab und will keine mechanische mehr, aber auch keine Shimano. Hier hat jeder seine Vorlieben. Ist Verschleiß-Sport. Pech kann man...

Mal kleiner Vergleich, Richie Rude ist nur 1,82m und wiegt 92kg. Man muss nicht fettleibig sein, um schwer zu sein.

Die Transmission ist keine verkehrte Schaltung, am Bio und am light e schalte ich auch im Wiegetritt wenn es sein muss, ohne Probleme. Aber Ich kann die Watt wo dein Motor bringt Sekunden halten, was du dauerhaft anliegen hast. Am Fazua Bike kann ich nicht mal ansatzweise mit deiner...

Falls du unter dem Vorbau zu Sattelstütze meinst, passt eventuell nicht wenn keine Spacer unter dem Vorbau hast. Wieso nicht. Eigentlich soll es nur die Kraft auf eine größere Fläche verteilen. Achte darauf wenig Spiel zu haben und mit Hirn anziehen. Nutze am Montageständer z.B. Antirutsch...

Die Hinterbauten von Cube sind eher auf der linearen Seite was sicherlich zu mehr Aufsetzern führen kann. Ist aber vor allem eine Sache der Kinematik und Übersetzung. Über den Dämpfer alleine wirst nicht unbedingt das gewünschte Ergebnis erzielen, da er das Übersetzungsverhältnis nicht ändert.

Wenn man die Watt/Kg, FTP der Kumpels kennt, dazu die eingestellten Parameter der Motoren, kann man es machen. Wenn nicht, ist es Stammtisch trockener Furz.

Es reicht häufig wenn eine Komponente am Bike geringe Freigaben hat, z.B. Sattel. Die Bikes werden sicherlich nicht unter dir sofort zusammenbrechen, jedoch muss sich der Hersteller gegen die "dümmstmöglichen User" absichern. Stabile Gabeln, LR, Reifen etc treiben das Gewicht nach oben, wie du...

Du schreibst von so guten Kontakten zu Händlern, dann werden die dir sagen können, wieviel Bikes mit einem Asse DH kommen, keins. Auch DD ist extrem selten. Das wissen die Händler und hätte dir jeder sofort gesagt. Unterschiede bei Rahmengrößen sind auch meist Vermutungen, tatsächlich Streuung...

Können dir da deine Händler nicht weiterhelfen oder eine Bike-Erfarung, sonst würdest vermuten, dass sicherlich kein DH verbaut sein wird und eher Dual an der Front ausscheidet. Bleiben 1.080gr bis 1.370gr. Wobei DD am VR vermutlich auch ausscheidet, also bleiben 1.080gr bis 1.210gr. Eine Spanne...

Dann liegt aber dein Problem bei der Marke bzw bei den Specs Angaben. Reifen, Bremsen etc sind extrem subjektiv, abhängig vom Einsatzzweck, Fahrstil, Gewicht und Vorlieben etc. Wenn du eine genaue Vorstellung von deinem Bike hast, sind Reifen der einfachste und leichteste Part zu tauschen...

Meinst weißer oder gelber Schriftzug? Oder reden wir von der "Baumarkt Klasse". Wem das Gewicht wichtig ist und Ahnung hat, wird gerade bei diesen Bikes einen Blick auf die LR werfen. Dann könnten wir ja gleich ohne LR wiegen, 2,3kg LRS tauscht man je auch oft. Dein Händler freut sich...