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Ich hatte mal das Ibis Ripmo V1 mit DW-Link, das war top, irgendwann habe ich mal unwissend ein Pivot Firebird getestet was absolut genial war, habe später erst realisiert dass es auch einen DW-Link hat. Keine Ahnung warum aber die Dinger funktionieren wirklich herausragend gut. Das Atherton...

Ich denke nicht dass es da um besser oder schlechter geht wenn man es mit dem Vala vergleicht. Da geht es eher um Vorlieben oder Fahrstil. Wirklich unglücklich wird man mit beiden nicht sofern man die richtige Bikeklasse gewählt hat. Optisch finde ich das Vala extrem Schick.. allein das British...

Das würde zu den Einstellmöglichkeiten passen. Die Pivots fahren sich mMn. immer exzellent, der DW- Link arbeitet id.R ausgezeichnet. Die können schon Räder bauen, die Aufschläge sind aber heftig. Bisher war es mir das nicht wert.

Was gibt es denn da groß einzustellen ? Es hat doch nur einen flip chip der den Lenkwinkel superflach macht und leichten Einfluss auf die Tretlagerhöhe hat.

Das ist doch so gewünscht, wenn keine 250er Dropper in M reinpasst ist das Bike Kernschrott und beim Stack kann man auch nur falsch liegen. Pivot macht hier daher vieles richtig. Die preisen dieses "Mitdenken" mit 500€ pro Spacer ein.

Die Yeti Piloten... 😄 Das Ding schlägt im Portemonnaie ein wie ein Blitz 💰💰💰. Sonst genau mein Rad, AM mit DW-Link Hinterbau, schöne Geo. Aber Einstieg ist unnormal eingepreist, ich empfinde das schon als frech und werde dies daher aus Prinzip schon nicht (mit meiner Kohle) unterstützen.

Wann denn endlich ? ich stehe schon in den Startlöchern. Aber auch die ganzen anderen neuen Bikes sind kaum verfügbar und Testbikes gibt es schon garnicht hier bei uns im südlichen Ruhrgebiet und Umgebung. Wenn ich noch 3 Monate warte, muss ich ja wieder das neue MY abwarten 😵‍💫

Avinox macht da schon vieles richtig, dafür dass die erst seit 2 Jahren auf dem Markt sind haben sie 3 Motoren und 5 Akkus, schlank und leicht mit hoher bis sehr hoher Energiedichte und in kürze auch zwei entnehmbare. Gemessen daran wie Avinox auf Wünsche reagiert, wird es mit Sicherheit in...

Das ist überhaupt nicht chaotisch und wurde x-fach korrekt kommuniziert. Ich sehe nicht wo das Problem ist 🤷‍♂️

Nur mit dem 700Wh Akku ist die volle Leistung abrufbar, das sind brutto knapp 2kW die der Akku rauspressen muss.

fängt der schon wieder an

Ja, genau mit der Power eines Hamsters in seinem Laufrad. Das Ding kann beim E-MTB kaum das Eigengewicht kompensieren, daher ist es dafür auch nicht gedacht. Es gibt technische Grenzen.. gar physikalische wenn es darum geht etwas brauchbares für E-MTB zu entwickeln. Aber ja, es gibt sogar...

Der Thread hier geht ja richtig durch die Decke und liest sich wie ne Kneipenschlägerei 🤣

Nach wie vor ist der Avunox nicht nur so beliebt wegen der Peak Leistung, der Motor funktioniert einfach in allen Lebenslagen extrem gut, in Eco wie nen TQ und wenn man will dann kann man auch shutteln, zudem ist er als System v.a. mit dem 700Wh Akku unschlagbar leicht für ein FP.. dann die...

Dann stimmst du mir ja im Grunde zu, nur dass du den Shimano mit einbeziehst.. ich schließe ihn dennoch aus, fahre ihn selbst und der ist laut, Berg auf wie Berg ab (EP8, nicht 801)

Aus der Tabelle könnte man schließen dass speziell in Deutschland Light Antriebe eher weniger beliebt sind als weltweit. Das Verhältnis zwischen TQ und Bosch ist in Deutschland ca. 1:35, weltweit aber nur 1:8 (grob auf Basis von 2025)

Es ging um zukünftige Entwicklungen und da wird der Light Motor gegen einen ebenso schweren FP Motor verlieren, weil man den ohnehin herunterregeln kann.. wenn Formfaktor , Gewicht, Modulation, Geräuschemissionen gleich sind.. ergibt der Light auf dem Markt und für die Hersteller keinen Sinn...

Du erzählst Blödsinn wenn du die Antriebe noch nie gefahren bist, ein Avinox M2S ist genau so natürlich und leise (bei 300W) wie ein TQ, die Modulation ist herausragend, selbst wenn er offen ist, das gilt umso mehr für den Maxon. Das ist übrigens reine Abstimmungssache und hat rein garnichts mit...

Beim Gewicht !! light Assist macht nur Sinn wenn das System auch leichter und kleiner ist, sobald man mehr Leistung bei gleichem Gewicht /Bauraum bekommt ist der schwerere und schwächere Antrieb überholt... es ist dann nur noch die Einschränkung übrig, denn herunterschrauben kann man sie ja...

OK wird mit glatt 2 Kg beworben, fest verbauter Akku ist ok für mich und viele andere. Ich sagte ja bereits dass ich auf einen durchbruch hoffe so dass im besten Fall bald mehr Räder mit dem Antrieb verfügbar sind. Das Kit mit 600Wh wiegt 4,8 Kg. Zudem haben wir ja hier schon festgestellt das...