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Eben , von Augenmaß war ja nie die Rede sondern von Drücken, merkste?

Naja wenn man wirklich das Oberrohr mit zwei Fingern zusammen drücken kann dann braucht man ja nichts verschweigen, oder? Also ich hätte bei sowas Angst vor jedem noch so kleinen Abflug.

Also meiner Meinung nach sollte bei allem was mehr als Cross Country Bike ist zumindest mal hinten was äquivalentes zu DD drauf gemacht werden und vorne natürlich immer ne weiche Gummimischung.

Also bis jetzt wäre immer noch das Amflow meine Wahl, braucht leider anderen Dämpfer, andere Bremse und andere Reifen und ist (auch) dadurch immer noch zu teuer, mal schauen wohin die Preisreise geht wenn M2 am Start ist.

Ich kann immer nur Entscheidungen für mich treffen, zum Glück für alle anderen:cool:

War das jetzt wieder passiv aggresiv?

Nein das nennt sich schlechte Kommunikation und Vorenthalten von relevanten Tatsachen für eine Kaufentscheidung.

Ist doch so, ich gehe halt nicht blind durchs Leben und Dauerschlucken tue ich auch nicht, was daran aggressiv ist weiss ich aber nicht.

Ganz ehrlich, sowas ist Verarsche und gehört bestraft aber im (E)MTB Bereich wird nahezu alles geschluckt und trotzdem gekauft egal wie absurd der Preis ist.

Überflüssiger Artikel mit absurder Überschrift, seit wann sind 6,5K ein Schnapper und was soll der 2. Test jetzt zeigen was der 1. nicht gezeigt hat?

🤦

Aha Wenn man nen bestimmten HF Bereich überschreitet und genau das verhindern will bietet sich das aber an edit bliblablubb - es gibt so ein System wie OP möchte und scheinbar funktioniert es auch wie oben jemand schrieb, glaub es oder nicht...

Quatsch, das passiert doch automatisch dass man weniger stark reintritt wenn der Motor mehr unterstützt, merke ich jeden Tag. Levo SL1, meine Einstellung in Trail die ich zu 90% fahre ist 80/100 wenn ich auf Turbo mit 100/100 gehe kommt sofort mehr Schub und ich trete automatisch weniger stark...

Und somit völlig uninteressant geworden.

Das gab es auch , die HF Steuerung aber ebenso

Damit kennt er sich sehr gut aus.

https://www.google.com/search?client=safari&rls=en&q=specialized+herfrequenz+ebike+unterst%C3%BCtzung+anpassen&ie=UTF-8&oe=UTF-8 Die Anpassung der Motorunterstützung an deine Herzfrequenz bei Specialized E-Bikes (Turbo Levo, Kenevo, Vado SL etc.) erfolgt über die Specialized App (ehemals...

Ja, du bist ein Held, du bist doch der Treppenfahrer oder nicht?

So wie jetzt auch und wie schon immer und wie alle anderen das auch mach(t)en seit Jahrzehnten.

Gibt noch die Option nicht unter Last zu schalten, ich weiß, crazy.