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Passt der sl1.1 eigentlich an in ein sl gen 2. suche noch nen defekten zum leer machen

ok du hast nen thread verlinkt der wiederum nen Thread verlinkt. Dass muss man erst mal überblicken. ;) Ich hatte es eher so verstanden das es einen neutralen thread zu den Motoren gibt und nicht in den news zu den 9 Modellen alle Diskussionen mit verwurstet sind. Ja der Thread isst mir bekannt.

Aber da geht es ja um das AMFLow. Mir geht es eher um die Diskussion des Motors besonders in Richtung SL

Wärst du so nett zu sagen welcher?

Ich habe mich auf de S3 einfach wohler gefühlt. Fand die Sitzposition angenehmer und mag das eher wendige. Spreche hier aber auch vom SL Gen 2. das Levo Gen 4 kannst du nicht mehr auf Full 29 umrüsten. Aber den langen Radstand fahren...

Ich bin der Meinung S4 ist bei 174 zu groß. Was stört dich am S3? Vielleicht kannst du mit Vorbau usw spielen. Ein kleines Rad „größer“ machen bekommt man eher hin. Anders herum wird es meist nix. Fahre mit 178 ein s3 bin aber auch das s4 probe gerollt.

die Frage ist aber doch wie damit umgegangen wurde.

Warum wieder? Jürgen ist schon immer seine eigenen Wege gegangen. Sei es Geometrie oder andere Sachen. Bis jetzt hat es ja funktioniert.

Ich fahr ne Zeb im Levo SL. Steht im Ganz gut. Dämpfer habe ich nen Kitsuma Coil mit progressiver Feder getestet. Bin nun wieder beim Air und finde es persönlich besser. Das öhlins hat noch ne Bremse die extrem reizt. Würde persönlich das öhnlins nehmen und zur Not den Dämpfer verkaufen was...

Da zerdelt es dir nen Alu Rahmen genaus so und kann ihn instabil machen. Rad besser sichern. Z.B. an sie wand hängen oder mit nem Gummiband oder so Oder Garagenverbot für Kinder die Räder umwerfen 😬

die ewige Story vom Carbon das sofort implodiert bei Stein Kontakt. Ich habe schon mehr Alu Rahmen und Komponenten den Geist aufgeben sehen als Carbon. Hab zuletzt einige Steine abbekommen an meinem expert Rahmen und man sieht Nix. Dieses Argument gegen Carbon zählt bei diesen Rädern null mehr

Falscher Ansatz bei dem minimalen Aufpreis beschränkst du dich nicht beim besser werden. Es geht nicht um erfühlen sondern auch um Haltbarkeit und Ersatzteile.

Du bekommst bei dem Expert eine Top Ausstattung was die Gabel und Dämpfer angeht. Bedeutet Factory Innenleben. Hier hast du viel mehr Optionen und die sind kein limitiertet Factor. Ich kenne nicht deine Statur aber mit der einfachen Kartusche habe ich mit meinen ~100kg keine schöne Einstellung...

Noch besser was Bremsen usw angeht finde ich das Öhlins. Aber da sind es noch mal 2-300€ mehr.

Ob das SL stirbt oder nicht wird das Jahr Zeigen. Das SL ist in seinem normalen Release Zyklus und wird abverkauft. Wir werden sehen. Ja der Preis für das Alloy ist gut aber ich persönlich würde schauen ob du ein Expert bekommst. Hier sind alle Nachteile des Alloy beseitigt. Du hast das...

Viel wichtiger wie fährt dich der Dämpfer. 😬

Transport kostet ca 90€ pro Strecke. Evoc bike bag ist vorhanden. Akkus müssen aber komplett raus und hier bleiben. Dürfen nicht mit. Rad Verleih im Großraum Vancouver und whistler um die 120 CAD pro Tag. Also ab Tag 3 hat sich der Transport gerechnet. Wir sind 3 Wochen vor Ort und besuchen...

Die Idee ist sehr gut. Gleich mal Kleinanzeigen und eBay durchforsten. Oderhat hier jemand nen defekten rum liegen 😬

Es ist untersagt im Flugzeug den Akku und bei meiner Anfrage auch den Range extender mitzunehmen. Will aber das Rad mit nach Kanada nehmen. Also ohne Akku treten oder eben so ne Lösung. Finde es aber für einmal nutzen zu teuer und einen Verleih bieten die nicht an. Akku oder Räder leihen ist in...

Finde es auch absolut was da gemacht wurde. Ich bin noch auf der Suche etwas wie dem hier, damit ich das Rad leichter bei ner Flugreise machen kann. https://www.krankemtb.com/product-page/brose-motor-adapter