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Ich denke nicht, dass das ein spezifisches Würfel-Thema ist. Am Ende sinds ja teilweise auch Einzelkomponenten, deren Auslieferqualität weit weg von z.B. Automotive-Qualität ist. Was hatte ich in letzter Zeit? Steckachse hinten bei Auslieferung nicht fest (evtl. Händler?). Magura MT4...

Der Uebler ist sehr klein, der Epos größer. Bis 1300 mm Radstand geht der Epos easy.

Ganz genau, gleiche Frage stelle ich mir auch. Bremszange war ursprünglich korrekt zentriert, hab ich geprüft, jetzt nicht mehr. Das sind Dinge, die will ich an einem Fahrrad nicht sehen, weil sie offensichtlich auf im Zweifel sicherheitsrelevante Fehler irgendwo zwischen Montage und Übergabe an...

Das Reaction Hybrid hat doch gar keinen Carbonrahmen, das ist Alu.

Aber nur, wenn man sportliches Radfahren mit Schnellladen gleichsetzt. Ich würde mich zwar auch freuen, wenn die Ladegeräte kleiner wären oder es einen einheitlichen Standard gäbe, aber... Ich weiß nicht, wenn man 800 + 250 Wh unterwegs schnellladen muss, weil man sonst nicht über den Tag...

Dein Fahrrad verlässt also nur für Rundfahrten an einem Stück den eigenen Abstellraum und kehrt immer wieder genau dorthin zurück? Kann man machen, geht für mich aber irgendwie am Sinn eines Fahrzeugs vorbei. Aktuelle Anekdote von mir: neues Fahrrad gekauft. aktuelle Shimano XT Bremse mit...

Wenn der Antrieb eine typische E-Motorenkennlinie hat (wovon ich ausgehe), ist das relativ simpel. Die max. 130Nm/150Nm Boost liegen bis zur Eckgeschwindigkeit (=Drehzahl am Schnittpunkt max. Drehmoment mit max. Leistung) konstant an, bis dorthin steigt also die max. Leistung linear an. Oberhalb...

Auf jeden Fall. Aber eben auch eine Steilvorlage für die Kritiker. Je geringer der Eigenanteil, umso wahrscheinlicher der Vorwurf, ein Moped im Fahrradkostüm zu fahren…

Kfz tun sich mit der Standardisierung leicht, denn private Ladeinfrastruktur besteht immer aus AC-Komponenten. Die reichen Netzspannung durch, fertig. Das Ladegerät ist im Auto eingebaut. Öffentliche DC-Lader (die die Batterie direkt nach Steuerung des Autos laden) sind enorm teuer, weil sie...

Hab ichs überlesen oder hat DJI den Unterstützungsfaktor nicht kommuniziert? Wäre ja anzunehmen, dass das über fie 400% vom Bosch hinausgeht.

Ich hatte 30 Jahre lang nicht einen Zeckenbiss, obwohl ich viel im Wald war. Dann 50 km weit umgezogen und ich brauche am neuen Wohnort nur einen Grashalm schief anschauen, schon hat man sich eine Zecke eingefangen. Einzelbeobachtungen helfen daher nicht viel weiter.

Wenn der Avinox eine höhere sog. Eckgeschwindigkeit hat, heißt das entweder, dass er zu lang übersetzt ist, zu wenig Drehzahlreserven hat oder das Drehmoment auf 150 Nm begrenzt ist. Optimale Fahrleistungen ergeben sich, wenn die Drehzahlgrenze des Rotors, richtig übersetzt, mit der maximalen...

Zeckensaison geht wieder los... was mich beim Fahren immer wieder irritiert: Biker haben anscheinend unterschiedliche Vorstellungen von gut befahrbaren Trails (also z.B. auf Sammlungen wie Komoot oder Trailforks). Ich lebe in einem Gebiet, das einerseits FSME-RIsikogebiet und andererseits sehr...

Sicherlich 46xx Zellen, u.U. sogar handelsübliche 4680? Würde vom Energieinhalt her passen, eine 4680 kommt auf 80-90 Wh.

Der Vergleich mit Kraftfahrzeugen hinkt ein wenig. Denn dafür braucht man üblicherweise eine Fahrausbildung mit Führerscheinerwerb. Die Avinox Dinger darf grundsätzlich jedes Kind fahren. Und das ist die Crux - wir hier im Forum sind Enthusiasten und können so ein (von den Leistungsdaten her...

Dafür spräche auch die solitäre Position von DJI, die sich mit den Leistungsdaten einfach mal weit über alle anderen gesetzt haben. Sehr beeindruckend, keine Frage, aber das findet dann auch der ZIV nicht lustig (jedenfalls solange seine Mitglieder technisch nichts entgegenzusetzen haben) und...

Evtl. wegen 150 kg Systemgewicht?

Genau diese Sorge habe ich auch. So ein Avinox ist ja, wie man sieht, nicht direkt in den Fahrrädern eingebaut, die einer Verkehrswende zuträglich sind - also etwa Lastenrädern - die die Leistung am ehesten brauchen könnten und wofür die liberale Regulierung eigentlich mal gedacht war. Sondern...

Der Vorteil gegenüber dem Auto ist halt: man kann es ausschalten und wenn es ausfällt, passiert außer einer Warnmeldung - nichts. Man kann es auch einfach ausbauen und durch eine beliebige andere Bremse ersetzen, das juckt den Antrieb nicht.

ABS mit (aktueller) XT Bremsanlage hier, mit den CL800 Scheiben. Leider zeigt das Bike seit dem ersten Einbremsen extreme (blecherne) Bremsgeräusche vorne - mal die Konstruktion geprüft: auf der Centerlock-Zahnwelle wird die Sensorscheibe einfach mit aufgeschoben und liegt dann mehr oder weniger...