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Nightrides muss man mögen und sind halt leider auch nicht so ganz naturverträglich. Dazu kommt dass man für anspruchsvolle Trails eine Helmlampe braucht. Ich plane meine Touren immer so dass ich keine Lampe brauche. Ist mit einem Ebike jetzt auch nicht so schwer. Und falls es mal doch dämmrig...

Der Mehrheit scheint das Klappern ja auch wenig auszumachen (wobei man dazu sagen muss dass die meisten Emtbs nur auf Forstwegen bewegt werden). Andererseits sorgen Rennteams bei Biobikes bewusst dafür dass ein Rad möglichst leise ist.

Mir wäre es lieber man würde bei den aktuellen Bosch- und Shimano-Motoren auf eine Konstruktion wie beim e8000 gehen. Dann wären die daraus resultierenden Räder ziemlich nah am Optimum. Wahrscheinlich würde das weniger als 100hm Reichhöhe kosten. Und wer interessiert sich fürs Pedalieren ohne...

Technisch stimmt das schon mit dem Freilauf. Allerdings wurde der ja ab cx4/ep8 verschlimmbessert bzw. die Konstruktion geändert beim Bosch, ohne das zusätzliche Ritzel beim Bosch der vorherigen Generation. Deshalb war das Klappern auch erst ab da ein Thema. Der e8000 klappert auch, aber halt...

Jein, aktuelle Bosch- und Shimano-Motoren können alle klappern sowie auch der e8000. Es hängt aber zumindest beim e8000 und beim CX auch von der Kinematik ab, ab wann und wie stark es auftritt. Beim Ep8 scheint es praktisch immer aufzutreten. Zb klappert der Bosch im Rail dauernd, selbst auf...

Jo, wäre schön wenn es bei Ebikes auch mal Rahmengewichte gäbe...

Ja, ich auch. Viellecht noch bisschen kürzere Kettebstreben. Ist der 625wh-Akku wirklich über zwei Kilo leichter als der 750 er?

Irgendwo muss die Energie halt hin. Schon fieses Pech dem Video nach zu urteilen.

Ist eine Kabelführung die nicht durch den Steuersatz oder Lenker geht jetzt ernsthaft ein Minuspunkt? Finde das Rad ansonsten auch nicht so spannend aber der Trend zum integrierten Cockpit ist grauslig.

Halt wegen dem was HarzEnduro beschrieben hat. Damit es halt etwas weniger/spaßiger wird.

Exo+ kenn ich nicht wirklich. Aber gibt es da nicht eine aktuelle Version die etwas stabiler sein soll? Ich fahre meistens Schwalbe Super Trail oder Super Gravity und brauch keine Inserts. Aber das kann ich mir bei meinem Gewicht und Fahrstil/Trails auch erlauben.

Frage an die Wild-Besitzer: hat jemand schon Mullet-Erfahrungen gemacht? Oder wird damit das Tretlager zu tief? Also wenn der Motorschutz schon so häufig hier drauf geht, ist das dann vielleich too much. Hab hier zwei Ebike-Mullets bisher testen können (Ransom und altes eWME) und find es bringt...

Was wiegt denn das Sonni? Vielleicht lags beim Wild auch am Stahlfeder-Dämpfer oder unpassendem Rebound dass es sich träge angefühlt hat.

Klappert der Motor mit aktivierter Schaltungsdämpfung?

Aber komplett 27,5?

Würde dir empfehlen an den technischen Stellen aufs große Ritzel zu schalten. Dann kommst du da einfacher hoch.

Müsste man die Kamera vom Crash-Fahrer sehen. Vielleicht ist er in den Baum gefahren.

Wird wahrscheinlich leider nicht passieren, da damit wahrscheinlich die Effizienz gesteigert wurde. Aber ich hoffe auch noch auf einen Klapperfreien Mittelmotor.

Da fällt mir ein das glaub beim Vorgänger in Reviews zuviel flex im Hinterbau bemängelt wurde. Vielleicht wollten sie das jetzt auf jeden fällt ausschließen.

In mehreren Reviews wurde die Steifigkeit aber auch als Negativpunkt erwähnt. Also so steif wie möglich ist auch nicht nur gut, schnell, komfortabel, oder generiert Traktion.