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Hallo allerseits, wie bereits oben beschrieben suche ich eine Kette fürs MTB. Und zwar 11-fach, Shimano XT-Linkglide. Ich habe das System mit einer 11-fach XT-Kette gefahren, nach knapp 1000km war die Kette durch. Zu lang. Die Kasette sieht fast aus wie unbenutzt. Das ganze ist in einem Orbea...

Schnelle Runde heute morgen vor der Spätschicht. Eklig nasskalt und schlammig.

Kurz und knapp: Der EP8 ist meines Wissens nach nicht kompatibel, er kann kein Di2. Dazu brauchst du einen EP801 oder EP6.

Das ist in der Tat die Fidlock Werkzeugbox. Da habe ich eine 10.000er Powerbank drin, welche die Frontlampe versorgt. Die Box hat von mir eine Kabeldurchführung mit Gummitülle bekommen. Hier mal 2 Bilder:

Bei uns tolles Wetter.

Dein Wild hat ne geile Farbe. 👍

Könnte das Gleiche fragen…hab auch nen 20iger OC carbon und einen in Al über. Habe ihn gegen nen Renthal carbon mit 35mm getauscht ind gemerkt, dass die OC Lenker bocksteif sind. Wenig Komfort.

Die LG-Kasette hat 617g. Ja, ist schwer. Hält aber sehr lange, und kostet gerade mal um die 90€. Generell werden die XT LG-Komponenten sehr günstig gehandelt, und man kann jede beliebige Kette fahren. Es gibt LG auch elektronisch mit Di2. Wie gesagt, ohne es zu sehen kann ich nicht sagen was...

Das Schaltauge ist kein Bestandteil der XT-Gruppe, sondern kommt spezifisch vom Rahmenhersteller. Oder es ist UDH. Keine Ahnung was mit deiner XT-Gruppe los war. Wie gesagt, ich fahre XT schon seit ich mich erinnern kann, dürfte 1991 damit angefangen haben. Auch am ebike absolut robust und...

Santacruz hat ne Zeit lang Assegai v. u. h. serienmäßig verbaut. Sollte funktionieren. Ist nicht mehr so neu, aber da habe ich mich immer gut dran orientieren können bez. Maxxis Kombis: Klick mich

Heute nach der Arbeit auch gleich raus:

Ja, ist sie. Die hat die noch fetteren DT Swiss Hybrid-Naben.

Fragt sich nur von wem… 🤔 Ich glaub ich klinke mich hier jetzt besser mal aus.

Ich finde das nicht gerade abwegig. Freu dich doch über die Aluspäne, so kann nur dein KB und dein Lockring kaputt sein, und nicht die genutete Stahlachse des Motors. Zum mit der „großen Knipex gerichteten KB“ sag ich jetzt mal nix… Wer so arbeitet, braucht sich eigentlich nicht den Kopf über...

Ich weiss ja nicht wie du fährst, aber ich fahre seit vielen Jahren XT. Ausser normalem Verschleiss ist mir da noch nie was kaputt gegangen. Den T-Type Hype kann ich nicht ansatzweise nachvollziehen. Preislich völlig abgehoben. Und dann einen billigen Shifter bei der 70 und 90 mit anbieten...

Ich glaube eher der Feindkontakt mit deinem Holzprügel ist ein möglicher Ausfallgrund… Da wunderst du dich dann über Späne? Im Normalbetrieb ist die Art und Weise der Bosch-Konstruktion problemfrei.

Nasskalte Nachmittagstour. Ungemütlich.

So? Bring bitte mal 10.000 Beispiele. Es ist ja jetzt nicht gerade so als ob Bosch diese Art der Konstruktion neu erfunden hätte. Mal eine persönliche Frage an dich, nur rein interessehalber: Schraubst du eigentlich selbst am bike oder lässt du das dein Händler machen?

Das streitet ja niemand ab. Das wissen die Konstrukteure dieses Systems aber auch. Ich verstehe trotzdem nicht, was du damit für ein Problem hast. Dass es zuverlässig funktioniert, steht ausser Frage, sonst wäre es doch beim Gen 5 geändert worden. Und den Lockring beim Kettenblattwechsel mal...

Das hat ja auch einen Alurahmen und keinen aus Carbon. Das hört sich ganz anders an beim „Beschuss“.