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203mm Scheiben sind der Mumpitz. Es gibt keinen logischen Grund, wieso es 200mm und 203mm geben muss, wenn eine der beiden auch reicht. 160mm und 180mm sind keine schönen Maße in Zoll, 6,3" und 7,09", 203mm schon, 8". Also von dem her gibt es da keinen logischen Zusammenhang. 140-160-180 sind...

HS2 mit Hope V4 Sätteln passt wie Arsch auf Eimer bei mir, da ist kein MM ungenutzte Reibringfläche übrig

Außerdem sind Bremsen/Bremsscheiben so ziemlich der letzte Punkt, wo ich nach Gewicht optimieren würde, insbesondere, wenn man sich fragt, ob 1,8mm Scheiben reichen, oder man doch lieber 2,0/2,2mm fahren sollte oder einen Durchmesser größer

Das Gewicht wäre in Ordnung wegen dem entnehmbaren Akku, wenn es ASTM 5 wäre, ist es aber nicht. Bei ASTM 5 könnte man darüber hinweg sehen. Alu DH oder schweres ASTM 5 Alu Enduro 18kg, Akku+Motor 6,8kg, Akkuentnahme per Deckel +0,5-0,75kg sind wir bei 25,5kg

Das perfekte Rad für besagte Biergartenfahrer. Die wollen den Federweg für Komfort und die grob profilierten Reifen, damit sie sich nicht in die Hosen machen auf der Schotterstraße gen Tal von der Almhütte aus. Genau dieselbe Kundschaft wünscht sich auch Vollausstattung, die wird dann im...

Das Konzept hat sicherlich Kundschaft, jedoch sind Preis und die Zielgruppe wie zwei parallele Linien, werden sich nie Treffen, selbst ein passionierter Trailbauer wird nicht so viel Geld auf den Tresen legen, nur um die Gepäckträger zu bekommen, der müsste so oder so ein S-Works kaufen wollen...

2kg Motor und ca 2,5kg Akku. Akku kannst komplett wegrechnen, Motor nur zum Teil, sagen wir mal 1kg vom Motor kann weg, das wäre vorsichtig gerechnet. -3,5kg sagen wir mal. Sind am Topmodell halt immer noch 17,5kg. YT war eben nie für seine besonders leichten Rahmen bekannt. Also je nach...

korrigiere zu Dual Battery. Das ist kein Range Extender im herkömmlichen Sinne, du schnallst dir einen zweiten vollwertigen Akku ans Rad. Im Falle vom Amlow PR hast du den Zweitakku anstelle von im Rucksack einfach am Rad. Nett, bedient eine sehr kleine Nische und limitiert den Rahme auf...

M2S und 800wh fix wiegen 6,4kg, M2S mit 800wh entnehmbar 6,6kg. Bosch mit 800wh entnehmbar 6,8kg. E System bei gleicher Kapazität nicht einmal ein halbes Kilo Differenz

Keine Ahnung wieso das Kabel so teuer ist. Ist zwar nicht nur ein Kabel, ein Spannungswandler ist auch drin, rechtfertigt aber nie den Preis naja, Motor und Schaltung reden nicht miteinander, sonst wäre das Kabel nicht nötig, da das eine reine Stromversorgung ist. Gang ist errechnet, Rollshift...

ja, gar nicht, du bekommst nicht einmal ein 800ml Flasche in den Rahmen. War bei YT bisher immer so, du bekommst nur Mini Flaschen in den Rahmen, deshalb werden alle Räder mit YT spezifischen Flaschen ausgeliefert. Das Bosch Decoy bekommt mit Ach und Krach eine 450er Fidlock rein. Bisher kann...

Würde ich zbps einer Shimano vorziehen, so schlecht sind die nicht, haben nur ähnlich zur Code absolut schlechte Beläge ab Werk. Mit guten Belägen und HS2 Scheiben keine schlechte Einsteigerbremse, wobei ich die nicht unbedingt am Decoy sehen würde, eher an sowas wie am Decoy SN Trail oder...

Schon echt schwer, ist aber so bei Alu, günstig und idealerweise noch stabil. Muss man schon wollen. Das Gewicht merkt man auf jeden Fall, wenn ich mir ein FP Ebike holen würde, dürften es maximal 23kg sein bei dem Federweg, idealerweise machbare 22kg, von mir aus auch mit 600-700Wh. 20-22 kg...

Geht rein nach Stromaufnahme der Schaltung, theoretisch funktioniert jede batteriebetriebene Schaltung damit. Automatisch schaltet aber nichts, der Motor dreht nur, wenn das Schaltwerk Strom zieht. Ganganzeige stellt den errechneten Gang dar, wenn man aber eine andere Kassette und/oder Ritzel...

Shimano gibt 400% an, wahrscheinlich weil die 400% das Maximum in den von ihnen als relevant gesehenen Bereich sind, 50W sind nämlich nichts. In der Vergangenheit schon und nicht zu wenig. Haibike zbsp listet immer noch Ebikes mit Yamaha Motor bzw auf der letztjährigen Eurobike stellte Yamaha...

https://www.cyclingelectric.com/in-depth/avinox-dismisses-e-bike-industry-concerns-about-power-metrics Bitte den Teil mit der BBC durchlesen. Wegen eines schlecht recherchierten BBC Artikels wurde vielerorts der Trailzugang für Ebikes jeglicher Art, auch den Fahrrad gleichgesetzten EPACs...

realistisch nicht, jedoch macht die richtige Komponentenwahl es auch einen einfacher: bei der RXF38, die eher leicht für eine 38er Gabel ist und ziemlich genauso viel wiegt wie eine Lyrik 3.2, kann man die ganze Luftfeder in einem Ausbauen und somit 90mm (kein Schreibfehler) bis 180mm mit einer...

Das ist auch nicht das hauptsächliche Problem auf Wegen. 12-15% Steigung bei 25km/h fahr ich auch mit dem SX hoch, wenn ich will. Zwar nicht ewig lang, geht aber auch mit ordentlich Eigenleistung Das Problem ist die gesellschaftliche Wahrnehmung, nicht die Leistung per se. Schau dir bitte mal...

Die Entwicklung zu so viel Leistung sehe ich leider nicht förderlich für den Fortbestand von EPACs als dem Fahrrad gleichgestellte Fortbewegungsmittel, ein gefundenes Fressen für alle Ebike Gegner Abgesehen vom Leistungswahn stößt mir beim Avinox sauer auf, wie einfach der zu manipulieren ist...

Dieses "tote" Fahrgefühl kommt oft vom Setup. Mehr Dämpfung bedeutet mehr Gegenhalt, eine linearere Luftfederkennlinie kann mehr Gegenhalt bieten. Beispiel: du fährst aktuell zwei Spacer und 200psi im Dämpfer mit 30% Sag. willst du weiterhin den Federweg gut nutzen aber gleichzeitig aber mehr...