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Super Leistung, habe dieses Jahr den Taurista gemacht, der ist an einem Stück nur sehr bedingt für EMTBs geeignet.

ist ja auch noch geheim bis 01.11 ;)

Schönes Bike :) Am 01.11.23 wird was neues von Kalle veröffentlicht mal schauen ob mein nächstes auch wieder mal ein Nicolai ist :winkytongue:

So meine Trinity für meine neues Projekt ist auch da :) Geile Frästeile, Kühler habe ich nachbestellt sollten diese/nächste Woche kommen. Neues Projekt startet aber erst im Winter Gruß Erwin

@joerghag da muss ich Dir erstmal widersprechen Riemenwechsel nach ca. 10.000KM :cool: :winkytongue: Ich warte mal was ich als Testbike im Winter/Frühjahr bekomme, am liebsten würde ich beides testen.

Ich melde mich bin vor zwei Wochen im Odenwald gestürzt und seitdem nicht mehr gefahren. was ich sagen kann er gibt Geräusche von sich, daran muss man sich gewöhnen aber das geht sehr schnell ansonsten ist er definitiv ein super Dämpfer besser als der Cane Creek.

SRAM Eagle GX Transmission installiert 😎😍 Umbau abgeschlossen, das Bike ist für mich jetzt fertig

So heute wieder etwas gebastelt, "kleiner" Gabelupgrade Charger 3 und Lufteinheit eingebaut -> ZEB Select --> ZEB Ultimate :winkytongue: :cool: Gleich noch etwas Verschleißteile getauscht Diese Woche geht's noch weiter

Testdämpfer von SchnurrTech

Der Race Motor kann seit kurzem nur noch in der Gravity Version also leider nicht mehr fürs Voima ordern / auswählen :closedtongue:

schau mal hier https://r2-bike.com/MTB-GX-Eagle-AXS-Transmission-1x12 gibt mittlerweile einige Shop mit Preisen

Ich habe gerade mal gerechnet für eine neue GX - Schaltwerk 477,5€ - Kassette 297,5€ - Kette 57,5€ - Kettenblatt 50€ --> 882,5€ Komplettset mit Controller 1147,5€ Momentan kein Schnapper 🙈 🤣

Zu den Preisen: Konfiguriert das Teil einfach mal nach euren Vorstellungen durch dann seht ihr folgendes :) Race-Pack wird wieder abgezogen :cool: warum das so gemacht wir weiß ich nicht. Aber noch was zu Pole Voima ich fahre das Teil seit letztem Jahr und es ist einfach nur geil.

Ich antworte mal für @riCo, der Motor entkoppelt ebenfalls und für mich war der Übergang ähnlich wie bei meinem Bosch oder EP8. Bergauf in leicht steigendem Trail habe ich es gespürt auf gerader Strecke auf dem Fahrradweg habe ich es nicht so wahrgenommen, dass ich schon 27 oder 30 gefahren bin

Die MGU von Pinion ist für mich der richtige Schritt in die Zukunft. Ich erwarte, dass Bosch, Shimano und alle anderen in den nächsten Jahren hier nachziehen werden. Ich persönlich werde mir im nächsten Jahr so ein Bike genauer anschauen und dann so etwas aufbauen. :winkytongue: 👍 @riCo wieder...

hier stimme ich dir voll und ganz zu Aber hier nicht vollständig, wenn man sich erstmal an das Riemenkonzept gewöhnt hat möchte man im Winter / bei Matschwetter nichts mehr anderes haben und nimmt auch den erhöhten Akkuverbrauch in Kauf :relievedface:

Ich bin das Teil im Gelände gefahren und gerade bergauf in einem Trail ist der Gangwechsel 4/5 oder 5/4 mit fast Viertelumdrehung extrem störend hier kommt kein Flow auf. Das müssen die Kollegen von Pinion noch ändern. Zusätzlich wird gerade hier der Motor in der Unterstützungsstufe "FLY"...

Das Treten über 25 km/h ist ein nahtloser Übergang, beim Treten ohne Motorunterstützung ist jedoch ein gewisser Widerstand der MGU spürbar. Es ist nicht so schlimm wie zum Beispiel beim alten Shimano-Motor, aber es ist da.

warte mal ab, die Entwicklung wird sicher noch weiter gehen und wenn das Teil dann noch leiser ist und der Gangwechsel 4/5 schneller geht ist das (fast) unschlagbar. Mich hat das Konzept trotz der beiden Minuspunkte überzeugt!!

Stimmt das dröhnt durch den Wald x'D der Fotograf hat mit Sicherheit genau gewusst wann Du um die Ecke kommst x'D🤣🤣.