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So, neuer Motor nach 1300km. 🤡 Wahrscheinlich ist irgendein Lager oder der Freilauf defekt. Kurbel drehte sich beim Rückwärtsdrehen recht schwergängig und hörte sich dabei an wie ne Kaffeemühle (übertrieben ausgedrückt).

Ob das Lagerset von Acros passt, keine Ahnung. Die Lager von Cane Creek sind aber definitv dünner, ob jetzt 0.5, 1 oder 2mm dünner weiß ich allerdings nicht. Von Cane Creek habe ich auch keinen Steuersatzdeckel für den IS42 gefunden, der mit der oberen Steuersatzschale vom Levo passt. Selbst mit...

Ich habe mich jetzt nur auf das untere Lager bezogen. Beim oberen Lager ist es echt eine Katastrophe aufgrund der speziellen Einbaumaße des Lagers (8mm breite bei 42mm!) und der Formgebung die durch die auswechselbare Steuersatzschale vorgegeben wird.

Gute Frage. Ich habe letztes Jahr kein Lager von Cane Creek gefunden, dass 7mm (wie das originale im Levo) breit ist. Ich glaube die Cane Creek Lager sind nur 6 oder 6.5 mm breit, ob dass trotzdem passt bzw. funktioniert weiß ich nicht. Ich habe mir daraufhin dieses Lager gekauft und...

Ohne Lagertausch passt kein Cane Creek Konus ins Levo.

Ich meines es ging nicht um einen möglichen Defekt, sondern eher um Knarzgeräusche die entstehen können. Ob das nun so ist, keine Ahnung. 🤷‍♂️ Ich bin jedenfalls kein Fan vom geschlitzen Konus. Ich verbaue fast ausschließlich den Cane Creek 110 Konus mit passendem Lager.

Die gänigen Winkel sind 36° und 45°. Da kannst du die Hersteller auch bunt untereinander mischen. Den Cane Creek 110 Konus kannst du mit dem originalen Lager aber nicht benutzen, da Cane Creek 36° beim Konus hat.

Sofern du das original verbaute Lager weiter benutzen willst, so muss es lediglich ein 45° Konus sein. Ob geschlitzt oder nicht ist dabei egal. Ein geschlitzter Konus läßt sich halt einfacher montieren bzw. demontieren.

Der neue Brose Motor wäre für mich auch ein Argument noch zu warten. Auch wenn das noch ein Jahr dauert. Da du ja ein Gen2 aktuell hast, würde sich das Warten meiner Meinung nach schon lohnen. Das muss aber jeder für sich selbst entscheiden. Der neue Brose Motor soll ja deutlich besser gegen...

Ich benutze die MegNeg an der Vorgängerversion des SDU/ SD RCT. Der aktuelle SDU ist mit der MegNeg auch nicht kompatibel. Falls du die Standard Luftkammer hast, es gibt auch eine mit mehr Negativvolumen.

Im letzten Jahr hatte ich mal was dazu geschrieben, guck mal hier: https://www.emtb-news.de/forum/threads/levo-2022.8940/page-38#post-266350

Das 2022er Base Alu hat die einstellbare Steuersatzschale nicht. Es kommt auch nur mit dem 500er Akku.

Mach mal ein Foto bitte. Ich glaube aber, dass das Basismodell keine einstellbare Steuersatz Schale hat.

Das andere muss ja nicht dein Smartphone sein, könnte ja von nem Kumpel o.ä. sein. 😉

iPhone oder Android? Viel falsch machen kann man da eigentlich nicht. Ich würde es mal testweise mit einem anderen Smartphone versuchen.

Fällt mir gerade ein, häng die TCU im eingebauten Zustand mal an ein USB-C Kabel mit PC. Kann sein, dass die interne Batterie der TCU leer ist. Die Mastermind hat ja einen eingebauten Akku und keine Knopfzelle wie die einfache TCU.

Soweit ich das mitbekommen habe, sollte sich das Rad trotzdem einschalten lassen. In der Mastermind TCU kommt dann eine Hinweismeldung „component swap“ (o.ä.) und es funktionieren nicht alle Einstellungen bis die TCU mit dem Motor „verheiratet“ wurde (kann nur der Handler mit der...

Welchen Defekt hatte jeweils der Motor?

Eher wegen der Unzuverlässigkeit. Mein Float X hatte ja schon bereits nach noch nicht mal 1000km Fahrleistung Luft im Dämpfungsöl. Alle meine Super Deluxe Dämpfer waren da deutlich zuverlässiger. Vielleicht war es aber auch ein Montagsmodell. 🤷‍♂️

Ist eigentlich egal, aber am Boden ist es einfacher, da sich das VR beim Prüfen nicht drehen kann.