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Die Mindesteinstecktiefe von 150mm erreiche ich ja, halt nur nicht über die Reduzierhülse (nur 100mm). Ich denke aber, dass das kein Problem ist und es wichtiger ist die Mindesteinstecktiefe des Rahmenherstellers zu erreichen. Hierzu mal ein anderes Beispiel: An meinem Rad ohne Motor (SC...

Ne, ich habe eine von Cane Creek drin mit 100mm Länge (laut Specialized die Mindesteinstecktiefe). Das funktioniert einwandfrei, auch wenn Oneup bei der 210 eine Mindesteinstecktiefe von 150mm vorschreibt.

🤦🏻‍♂️

Nein, da kann man nichts nachstellen. Es sind „normale“ Rillenkugellager, allerdings in einer Sondergröße, verbaut. Eigentlich war auch nur das Lager auf der non-drive Seite hinüber, aber gewechselt habe ich trotzdem beide. Der Lagerwechsel dauert auch keine 5 Minuten. Ich schreibe das defekte...

Die Folierung von Specialized ist ab Werk schon gut, aber mMn leider doch nicht ausreichend. Ich habe noch zusätzlich das Oberrohr, die Außenseite der Verbindungsstrebe Oberrohr-Sitzrohr und die Außenseiten der Sitz- und Kettenstrebe foliert.

Nur ca. 800km Hometrails im (ober-) bergischen. Zum Vergleich, am Rad ohne Motor habe ich DT 350 Naben mit EX511 Felgen, die Naben drehen selbst nach ca. 4000km (Hometrails und Bikepark jeglicher Art) immer noch butterweich. 😉

So, bei meinem Comp alloy sind die Lager der Vorderradnabe nach 6 Monaten kalt-nassen Winter bereits fertig. Liefen richtig rau und hatten bereits Lagerspiel entwickelt. 🤝🏻

Das aktuelle Levo hat ein SRAM UDH Schaltauge! @Ban Das von Dir verlinkten Schaltauge (Amazonlink) passt.

Leider gibt es die aktuelle Lyrik nur noch bis 160mm, wodurch eine mögliche Option auf 170mm Federweg entfällt.

Richtig. ;) Und bei der Montage darauf achten, dass der Schlitz vom Knous zur Seite (links oder rechts) zeigt. Das beugt eventuellen Knarzgeräuschen vor.

Jeder Gabelkonus mit 45°. Oder du nimmst einfach den verbauten. Der ist geschlitzt und in 1 Minute demontiert.

Die einfache Grip Kartusche funktioniert mit der „auf-auf“ Druckstufe etwas besser. Sofern man auf den Lockout verzichten kann, dass beste Tuning da umsonst. 😏 Natürlich vorausgesetzt die Zugstufe ist gescheit eingestellt.

Ich kann jedem nur empfehlen mal mit dem Flip-Chip und der +1/-1°Steuersatzschale herumzuexperimentieren. Der Unterschied ist je nach Einsatzzweck bzw. Trails doch deutlich spürbar und das "Tuning" kostet nichts. ;-)

Ja, hab es oben geändert/editiert. Frag bei deinem Händler nach. Vielleicht kann er den ja einzeln bestellen.

Edit: Falscher Link. Hatte irgendwie Motorkit gelesen. 🙈 Das Bolzenkit ist unverschämt teuer. Ja.

Wegen dem einzelnen Bolzen würde ich mal direkt bei deinem Händler nachfragen. Ansonsten das komplette Set halt für 49€…

Es kommt auch immer auf die Körperproportionen an. Ich bin 1,81cm mit 88cm Schrittlänge und habe auch relativ lange Arme. Mir passt das S4 perfekt. Klar habe ich auch eine Sattelüberhöhung, kann dadurch aber auch eine 210er Oneup Sattelstütze fahren. Was ich damit sagen will, mach deine...

Korrekt. Und um das zu vereinfachen, am besten die Luft langsam!! im eingebauten/montierten Zustand ablassen. In 90% der Fälle bleibt der Dämpfer (bei den aktuellen Modellen) beim Ausgleichsport/Dimpel stehen und die Luft entweicht ohne einen Überdruck in der Negativkammer zu haben.

Hm, komisch. Ich lasse die Luft im eingebauten Zustand ab. Wenn die Pumpe 0 PSI anzeigt federe ich den Dämpfer 1-2 mal durch und lasse danach die restliche Luft raus. Am sichersten ist es, wenn du vorm anschließend Durchfedern (Pumpe zeigt 0 PSI) den Ventilkern rausschraubst.

Von den Kabeln und Leitungen her sollte eigtentlich nichts klappern. Hast du mal den Steuersatz geprüft, ob er Spiel hat?