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Das Wild ist schon ein geiles bike, da gibts wenig bis gar nichts zu meckern. Möchte es nicht mehr missen.

Ich habe ein 24iger M10 mit 625Wh. Bedenke dass die Aluvariante locker 1,5kg mehr wiegt. Mit dem 750iger Akku landest du bei 25kg. Ohne Pedale. Bei den Aluvarianten kann es Probleme geben. Bei einigen hat die Federbeinaufnahme nicht gefluchtet, das führt nach kurzer Zeit zum defekten Dämpfer...

Beim Float-X Performance Dämpfer ist im Prinzip das blaue LSC-Verstellrad durch eine schwarze Plastikkappe ersetzt. Wirklich drehen kann man daran eigentlich nicht. Dennoch besitzt diese Kappe 4 Rastpositionen. Wenn man sie abzieht, kann man an auch direkt der Verstellwelle drehen. Man kann den...

Hier:

Alle EPs haben ein konstruktionsbedingtes Axialspiel. Unsere beiden (EP6 und 801) haben das auch. Aber kein Radialspiel! Wenn das der Fall sein sollte, ist das ein Defekt. Beim Fahren spürt man das Axialspiel nicht. Ich habe es nicht gemessen, geschätzt sind das vielleicht 0,5mm. Es ist auch...

Ja, er klappert nicht!

Da gibts einige Punkte zu checken, die Gabel reagiert eigentlich schon sehr sensibel.

Vielleicht gerade deshalb ist eine gute Bremse wichtig? Wenn SRAM würde ich nur eine Code RSC oder ne Maven nehmen. Ist aber nur meine persönliche Meinung.

8,5K für so einen Bomber. Focus bleibt sich treu, Schwergewichte hat man ja auch in der Vergangenheit bauen können. Kumpel hat ein Thron SUV, auch so ein Panzer. Für 8,5K bekomme ich woanders auch FP bikes in der ASTM Kl. 5 mit locker 4kg weniger auf den Rippen.

Genau das. Völlig unterschätzte Schaltung. Bin mit der Linkglide auch sehr zufrieden.

Shimano verwendet doch weiterhin Mineralöl. Die alte Saint ist ja nichts anderes als eine XT8020 (hatte ich früher). Die Geber haben noch keine 2. Lenkerabstützung. Ist halt schon alt. Stattdessen würde ich lieber eine XT8120 fahren (bzw, tue ich das). Die Bremse funktioniert top, mit der...

EM 600: Ca. 555g EM 900: Ca. 448g EM 8150 XT: Ca. 445g Gewichte für 170mm 8150 in 160mm ca. 420g (die habe ich am Rise verbaut) Am Sattel kann man auch noch gut sparen, z. B. mit SQLab Carbon.

Wenn man sein bike im Stand mal durchfedert und die Kurbel beobachtet, sieht man auch sehr gut wie viel der Kickback ausmacht, bzw. wie der betreffende Hinterbau reagiert. Bei meinen bikes ist das relativ wenig. Aber bei dem von mir erwähnten alten GT aus den 90igern sah das ganz anders aus, und...

Möglich dass es mir so geht. Das letzte mal als ich bewußt den Kickback gespürt habe, war allerdings auf meinem GT LTS Team aus den 90igern… An meinen neueren bikes ist mir das bisher nicht negativ aufgefallen. Dazu müsste ich wohl mal ne Abfahrt ohne Kette machen… Wenn ich wirklich so ein...

Das interessante für mich ist die neue Flüssigkeit. Die würde ich mal in der „alten“ XT tetsten. Obwohl Putoline vermutlich den gleichen Effekt hat. Komischerweise klappern meine XT-Beläge nicht. Druckpunktwandern -zumindest im Sommer- so gut wie gar nicht.

Sehen gar nicht mal so toll aus… Geschmiedeter Sattel ist super, aber optisch leider eine Vollkatastrophe. Die Geber auch. Wenn ich so viel Geld in eine Bremse investiere, will ich auch was fürs Auge.

Geht mir genauso.

Vielleicht das Mondraker einfach mal probefahren? Evtl. passt ja doch eine Größe.

Kann hier zum Zeil zustimmen. Den Einrastwinkel zu vergrößern ist ja keine Kunst. Bei den DT Swiss 350 hybrid fürs EMTB ist er ja sowiso schon bei 15 Grad. Dann mit sauteuren Sidekick-Naben oder O-Chains um die Ecke zu kommen, halte ich für totalen Blödsinn. Allerdings sind so ziemlich alle...

Find ich auch blöd. Vielleicht kann man die Tastenbelegung per App frei konfigurieren?