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Der Shimstack in der Druckstufe ist anders (komfortabler) abgestimmt. Dazu gibt es keine Ausfräsungen in der Krone bei der E-Version. Die Luftdruckempfehlung der E-Version hat für mich nicht gepasst, nur bei harten und schnellen Pisten. Ich habe den Druck der normalen Version als Ausgangspunkt...

Nur ne ganz kurze Runde heute. Die Trails sind vor Laub kaum noch zu sehen. Der Herbst kommt mit aller Macht.

Das stimmt. Wenn es denn ordentlich von Händler gemacht wird, hat man zumindest einen guten Ausgangspunkt. Das sollte idealerweise zu 2. mit SAG-Einstellung geschehen. Ich hab nen Kollegen, da hats der Händler halt einfach nach Fox-Tabelle gemacht. Das bleibt da auch vermutlich ein bike-Leben...

Das machst du nicht mal selbst? Wie oft sieht man biker mit Fox Factory, fragt man die wie sie mit dem Setup klar gekommen sind: „Das hat mir der Händler eingestellt“.

Ich war alleine, allerdings habe ich später noch 3 Jungs getroffen mit denen ich dann noch einen Trail zusammen zum Wasserwerk Eidengesäß runter bin. ich war so gegen 15:00 ums Hufeisen unterwegs.

Heute auch wieder das Wetter genutzt.

Genau das ist es ja. Und wie bereits erwähnt, im MX Bereich ist man uns meilenweit voraus was die Fahrwerkstechnik angeht. Da sehe ich so etwas gar nicht… Und wie bereits erwähnt, die ersten dieser Systeme haben auf ein extra schweres Gewicht im Steuerrohr gesetzt. Hier wird jedoch an der...

Ich hatte eine 36 Rhythm, umgebaut auf Coil. Ich habe eine normale 36 und eine 38E. Die Rhythm Modelle unterscheiden sich durch folgende Punkte von den Performance Modellen: -Günstigere Alulegierung mit geringerer Zugfestigkeit, deshalb dickere Wandstärke und dadurch höheres Gewicht -Keine...

M. M. nach Blödsinn. Die Gabel dürfte funktionell identisch zur Performance 38E sein, die paar Gramm mehr der Rhythm machen den Bock nicht fett. Ich verstehe nicht, warum hier immer wieder auf den Performance/Rhythm Modellen mit der Grip-Kartusche herum gehackt wird. Vor allen die E-Modelle...

Manche User werden wohl nie verstehen, dass das Gewicht bei derzeitigem Stand der Akku- u. Mototentechnik an der unteren Grenze angelangt ist, immer in Abhängigkeit vom Einsatzzweck des bikes.

Für insges. 4,4K hätte man auch was in hübsch gefunden… Ist aber nur meine persönliche Meinung… Da reissens die Ti und Al-Schrauben auch nicht raus. Und zum Thema Zuverlässigkeit und Wartungsfreindlichkeit tragen die auch nicht bei.

Es war tatsächlich vorher frisch gewaschen und die Aufnahme war noch vor der ersten Abfahrt. Wetter war top heute. Nur wenige Schlammpfützen. Und die Trails schön loamig.

Hometrailrunde bei guten Herbstwetter.

Komisch nur dass an den bekannten Massedämpfern im Steuerrohr mit extra schweren Wolframgewichten gearbeitet wird. Und dieses billo 3D-Druckteil hat ein kleines, schnödes Messinggewicht? Ich halts für Schwachsinn. Oder hat man sowas schon mal im Motocrossbereich gesehen? Die sind uns m. M. nach...

Leider Auch hierfür wirds vermutlich genug Dumme geben die das kaufen…

Rechne mal mit 25kg mit Exo+.

Heute nur paar Trails, aber einige Höhenmeter und viel für die Kondition gemacht. Schöner, trockener Herbsttag.

Unfassbar hässlich. Dazu wird hinten das Sitzrohr und evtl. der Dämpfer komplett mit Dreck beschossen.

Den kleinen Akku gibts ja in allen Modellen, nur muss der extra konfiguriert werden. Hab ich bei meinem M10 auch gemacht. Du solltest bei den Ausstattungen bedenken, dass der Radsatz auch ein gutes Stück günstiger ist. Erst beim H10 bekomnst du die Oquo Wheels mit DT 350 Naben. Edit: Solltest...

Du willst von 150/150 auf 160/150? Warum nimmst du nicht einfach eine 160er Gabel und hinten einen Dämpfer deiner Wahl mit identischem Einbaumaßen? Da brauchst du keinen anderen Rocker, es sei denn du willst gleich auf Mullet gehen. Der Mullet-Rocker ist allerdings für das große Wild mit 170mm...