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ja gerne. ich unterrichte die fächer leistung und gewicht. also 220w dauerleistung (1h) räumt bei wettbewerben nur ab wenn man eine 50kg person ist. sehr gute frauen leisten das. los gehts bei amateuren ab 4w/kg. bei regionalen rennen eher ab 4,5w/kg und alles drüber und weitere in team mit...

wie kurz sollen die touren noch werden? das ist dann wie ein einzelticket für eine fahrt im bikepark. was bringt das an Gewichtsvorteil? evtl wäre da eine option nur mit range extender zu fahren.

wegen Problemen am motor bei niedrigen Temperaturen. da ist er ja weit aus nicht der einzige wenn man im forum querliest. avinox auch wahrscheinlich bin ich auch unglaubwürdig als vorbild in sachen ebike. ich muss ihm nochmal erklären warum ich keins fahr.

im tq thread war doch gerade der fall das erst das Ladegerät, dann der motor und am ende vorsorglich gleich das display mitgetauscht wurde. mein 15 jähriges mitfahrtalent kann mit dem bosch gen5 bei den aktuellen Temperaturen nicht fahren. fehlermeldungen und spinnt. auch schon zweiter motor...

die machen es selber. mehr modelle als ihr finger an den händen habt. bin gespannt was am ende gewinnt. sich mit ihnen oder ohne sie am markt behaupten.

ist das sicher? das lector kommt aus belgien und haibike die zur selben gruppe gehören werden bei carbonteam in portugal gefertigt. nicht ausgeschlossen das die ghost rahmen auch von dort kommen und in ungarn/türkei endmontiert werden. diese investorengruppen kann man schlecht mit kleinen...

das gabaruk zeug wär da wahrscheinlich fehl am platz. die schaltröllchen hatte ich mal. die lager schlagen auf kurze zeit aus dann leidet die schaltpräzision. laufen auch nicht so samtig wie sram Plastik. war insgesamt ein downgrade bis auf optik.

die verfügbare power von über 10w/kg ändert aber kurioserweise nichts daran das bei emtb fast noch mehr über rad und fahrergewicht, leistung und reichweite geschnackt wird. ich würd ja shredas vorn und hinten aufziehn, turbo alles auf maximal und mich in einer stunde komplett abschiessen.

oft ist es auch so zu Weihnachten: ich bekomme immer das was ich mir gerade nicht wünsche.

in sachen ebike rennevent versucht man sich wirklich es möglichst allen recht zumachen. der ebike marathon ist eine abgewandelte strecke des marathons? nur ohne zeitmessung? soweit ich das verstanden hab. also in etwa sowas wie das ischgl ding. und die bosch emtb Challenge mit der...

gewöhnung mit wechselreifen unmöglich. irgend eine konstante braucht der mensch und nein, der vorbau bringt da nix. 🤷

ich weiss nicht ob die Nummer mit Boutique ebike jemals ziehen wird. ich bemerke wechselbad der gefühle. bike ist fertig aber alternative Part-Liste am start. lieber wär dir glaube ich full intend und pirope whatever und irgendwas mit 20kg. die firmen machen es dir nicht leicht. jetzt hast du...

wenn du eh schon ein Exel hast kannst du ja die strassenpreise von r2 oder whatever einsetzen?

würde mich auch interessieren, danke. was wiegt der range vs 400 vs 600? ich glaube 400 und range wäre variabler.

startliste durchgehen, auf strava die leute suchen und wenn du glück hast hat es jemand mitgetrackt und du kannst es downloaden

wenn der autoscooter lack nicht reicht bekommt man hier die fancy effektfolie. jetzt weiss ich auch warum das bike diese grossen flächen hat! unglaublich was aus der marke grad wird...

ebike ist schon längst ein eigenes ding und hat nichts mit dem üblichen hochgegurke zu tun. lass mal einen edr fahrer in die letzte powerstage mitfahren. bosch hat das extrem befeuert mit dem cx race und maximalem nachlauf.

sieht von der seite aus wie ein last coal. etwas stämmiger.

von welchen rennen redet ihr überhaupt? sollte es wieder eine e edr geben ist das ganze wahrscheinlich wieder eine mischung mit ein paar powerstages und gut kalkulierten transfers. dazu ein paar sprints und gegenanstiege in den stages. der motor allein wird das nicht machen.

kannst du dir auf strava ansehn cesar rojo