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Wieder einmal eine steile Behauptung, die nur am Stammstisch bestand hat. Um den Rahmendurchbruch zu vermeiden wurde auf den Gates verzichtet - was sagt die Redaktion dazu? Wer soviel Akkukapazität mitschleppt, kann länger oder fast immer "full support" fahren - da braucht es keine 12 Gänge...

Wann bringt "Die Redaktion" den Artikel über die Kurbel-Velolampen? Nach nur 5 Minuten Kurbeln geben die Licht für 1h - völlig ohne den Akku extern zu laden. Da kann mann zuerst 5 Minuten Kurbeln, umd genügend Licht zu haben, um den Helm innert 5 Minuten aufzupumpen, um dann die 5 Minuten...

Hatte ich sicher schon öfters, wobei eher durch 3-D Druck und nicht durch Lasersinter hergestellt. Ich hake das unter rapid prototyping ab.

Wie schon oben erwähnt: Es geht um die Anordnung der Bauteile, nicht um einen "Motor"

Schau' ich nur auf die Zeichnungen, geht es hier um die Anordnung der Bauteile - der Akku kann entnommen werden! Shimano hat seine Akku-Schnittstellen bereits für Drittanbieter geöffnet. Das könnten sie mit dem Mini-Akku auch tun. Die Vorteile fürden Kunden liegen auf der Hand.

Aus Erfahrung durch Betrachtung ähnlicher Fälle. Daten stehlen und mit Veröffentlichung den Bestizter erpressen ist ein zahnloses Geschäftsmodell. Effektiver ist die Verschlüsselung und dann den Schlüssel verkaufen. Angenommen, das sind nicht die Filme und Fotos von Betriebsausflügen sondern...

Super Sache! Wenn mir das 2023er Modell verleidt ist, füge ich manuell besonders wertvolle Komponnten hinzu und sende den Bericht an meine Versicherung, die mir dann gefälligst das 2024er bezahlen soll. Einen weiteren Nutzen kann ich nicht erkennen.

Bei der Datenmenge kann sich Shimano entpannt zurücklehnen. Darin etwas für eine Erpressung verwertbares aufzuspüren dauet länger als die Erpresser Zeit haben. Und Datenbanken oder Konstruktionspläne sind ohne Spezialsoftware sowieso nicht lesbar.

Mailand oder Madrid? Egal - Hauptsache Italien!

Einverstanden. Wenn Du eine Kassette zum selbereinbauen beim Velomech kaufst ist das wie wenn Du im Restaurant eine Flasche Wein zum Mitnehmen bestellst: Am Preisschild hängt jeweis der ganz Betrieb (was voll OK ist). Aber bevor Du nächtelang im Internhet nach der günstigsten Kasstte suchst...

Das sehe ich nicht so. Der Internethandel macht die Preise kaputt, weil er die Servicekosten nicht tragen muss. Der Wegfall von Internethandel ist daher ein Segen für die Branche, denn der wichtigste Vertriebskanal ist der Stationäre Handel.

Ich brauchte ein paar Minuten, bis ich es fand: Das hätte "Die Redaktion" aber vor mir auffinden können. Und was eine Dekotierung für die Kapitalgeber und die Firma bedeutet wissen die Wortgewaltigen hier sicher besser als ich ;-)

Beachtlich, Yamaha ist demanch nur wenige Jahre nach der Erfindung des moderen E-Bike (Michael Kutter, Schweiz) bereits in den Sektor eingestiegen - und wurde jahrzehnte später von Bosch überrollt. Eine Traktionskontrolle, damit das Vorderrad nicht zur Steinschleuder wird und einen...

Sei nicht so streng! Das ist gewiss nur ein Kopier/Übersetzungsfehler, sowas kann vorkommen. Versuche lieber einen Zusammenhang zwischen Tandem und eMTB zu finden - oder ist diese Frage bereits OffTopic?

Da wäre der erste maxom-Velomotor genau das richtige für Dich gewesen! Ingenieurskunst vom feinsten, quasi ewig haltbar und mit lebenslanger Ersatzteilversorgung. maxon hatte einen Velo-Motor für die Industrielle Nutzung gebaut - und der hatte dann eben den Industriellen Preis. Mit anderen...

Habe eben den Weltcup um Veloschieben (AKA MTB in Mont Saint Anne) geschaut. Loana Lecomte schiebt durch knöcheltiefen schwarzen Matsch, um anschliessend über nasse Felsen runterzufahren. Nicht so schnelle wie der äusserst wortgewaltige Typ hier auf gesperrter, aperer Kiesstrecke - aber eben...

Die Motorenhersteller orientieren sich aber nicht am Ausnahmekunden, der Rekordwerte zusammenfährt sondern an der breiten Masse. Die Rechnung geht dann zum Beispeil so: Ein Motor, der 500 Bertriebsstunden hält, ist incl. Garantieleistungen günstiger als einer der 1'000h durchhält...

Damit bist Du gewiss näher an der Realität dran als manch einem hier lieb ist! Wir sind hier bei eMTB, da ist Laufleistung und Wirkungsgrad kein Thema. Wozu also viel Geld in die Hand nehmen, wenn die Kunden rückständiges akzeptieren?

SRAM hätte durchaus einen eigenen Motor bauen können, das ist ja auch viel einfacher getan als eine Motorensteuerung zu entwicklen. Auch kann man auf's leere Blatt einen überragenden Motor zeichen. Nur leider ist es auch wesentlich teurer, weil Hardware eben mehr kostet und besonders gute...

Hm, bin C6, C9 und C12 gefahren; zuletzt 1'000km C9, im Moment C12 mit smart shift - und die fällt dann doch klar gegen die Di2 ab.