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Ich finde das Ding spannend, bin auch mal die elektrische Harley gefahren, dass hat auch echt viel Spaß gemacht, und das sag ich als Krawallliebhaber, war einfach schön so lautlos dahin zu cruisen und die Leistungsentfaltung war auch super, der klemmende Gasgriff war allerdings weniger spaßig -.-

Erzählt mir doch mal kurz wie ihr da den Kabelbinder verwendet habt? Ich hab das alte Kettenschloß von vorne durchgesteckt und das dann mit dem neuen von hinten raus gedrückt damit das Schloß wieder vorne ist, war aber auch eine Fummelei...

Du hast nicht zufällig noch die Kadenz mit aufgezeichnet? Wäre auch spannend ob das schon bei 50 rpm funktioniert. Obenraus gibt der DJi ja auch nochmal ordentlich dazu. Hier gibt es parallel zu einem S5 Wandersteig einen S2/3 Pfad, den nehmen dann die Wanderer nie, der ist ja zu einfach...

Was meinst du mit Kopflastig? Das würde dann ja dafür sprechen das es nicht viel aktives Belasten der Front braucht? Meine Aussage war relativ zu verstehen, klar braucht das Amflow auch, speziell wenn es richtig steil wird, Gewicht auf der Front, aber das geht meist sogar noch im sitzen...

Ja, ich fand es auf dem Unno angenehmer, aufrechter.

Die Front steigt zu schnell, obwohl die Kettenstreben echt lang sind muss man richtig über dem Lenker hängen um die Front unten zu halten, speziell im Vergleich zum Amflow wo man die Front eigentlich überhaupt nicht aktiv belasten muss im Uphill. Sitzposition ist gut.

Das Unno ist schon nice, aber jetzt auch nicht die Lösung für alles. Gerade im uphill könnte es besser sein und etwas mehr Modularität wäre schön, bspw. bei der Schaltung. Aber sie haben wirklich zugehört und viel richtig gemacht , das Sattelrohr ist schön kurz die Stütze aber trotzdem weit...

Fox38 oder die DH38?

https://www.ridewill.com/p/de/rocky-mountain-1997092pr-powerplay-transfer-chain-kit-primarantriebsketten-kit/1373811/ Edit, sollte diese Art Kette sein, kannst ja Vorrat kaufen :biggrin:

Hab keines, aber bisschen ausgiebiger gefahren, was wüsstest du denn gerne? Es macht Spaß, ist eine ganze Ecke leichter als das normale Powerplay hat im Vergleich zur Konkurrenz aber fast die Power eines normalen eBikes, recht verspielt, klettert gut, ...

Gab mal Bilder auf Insta wo sie den Rahmen in einem Testaufbau mit Doppelklemmung eingebaut hatten, also wurde es zumindest getestet, glaube abe rnicht das es eine Freigabe geben wird.

Ich würde mich darüber freuen, speziell wenn es leicht ist spart das bei großen Touren in den Alpen wo ich die Reichweitenprobleme habe den REx. Was aber dann genauso wichtig ist wäre eine einstellbare LAdesteuerung, also max. Ladeleistung und Einstellbarer zu ladender Akkustand (also bspw...

Das rot ist schon richtig nett, ist auch ein ganz schöner Panzer. Ich finde das DJI noch merklich kräftiger.

Wie gesagt kommt es stark auf den Uphill an, gemutlich teer oder Schotter hoch gehen schon auch 2-2.200hm

Könntest du deine Einstellungen teilen? Das wäre echt ordentlich, je nach Untergrund. Wo bist du das gefahren? In den Alpen oder wo es Trails hoch geht ziehe ich die 1050Wh vom Rocky auch Mal in 1.600hm leer, 2.000 geht mit viel sparen, da merkt man vom E aber nicht mehr viel :coldsweat:

Wenn dir Grip wichtig ist kannst T9 auch weg lassen, der einzige Ultrasoft der hier bei mir bei Flussquerungen abschmiert, Conti, Vittoria, Michelin, ... alle halten die Spur, aber die Speci nicht, da es steinern ist scheidet das Profil als Ursache aus.

Was für ein Untergrund? Bei vielen spitzen Steinen würde ich trotzdem Gravity mit weniger Druck fahren, ansonsten sind dafür die Trail sicher auch gut

Sag halt bisschen was zu dir. Ich fahr auch vorne die Gravity und hatte in der letzten Woche Urlaub einen ordentlichen Durchschlag vorne bei 1,55bar Druck, bei 82kg Abfahrsfertig und 25kg Bike, war aber auch fießes gerummpel :biggrin: Also, je nach EInsatzzweck macht auch vorne ein Gravity Sinn.

Mostro ist auch noch nett, und die Radial Schwalbe.. Die Vittoria Race sind erste Sahne, super Grip und halten ewig, der Martello hat ein halbes JAhr Hometrails, eine Woche Finale mit privatshuttle und einen Alpencross überlebt und war danach halt rund, aber nicht glatt. Der SH22 ist auch...

Welche Conti, ...? Ich fand die zu schwammig, sind quasi Plus-Reifen, Grip ist aber krass, Verschleiß und Rollwiderstand aber auch... funktionieren aber gut in breitem Anwendungsgebiet von nass bis felsig.