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M.M.n. leider teilweise ja. Die behördlichen Dinge lassen sich durch entsprechend gestaltete Prozesse mit kleinem Aufwand bewerkstelligen und dienen dem Gesundheitsschutz; was aber nicht heißt, dass es an der ein oder anderen Stelle Optimierungspotential gibt. Aber das ist alles schon wieder OT...

So Typen die straffrei Kinder missbraucht haben oder was meinst du? Füher war alles besser trotz all der Verkehrstoten oder tödlichen Arbeitsunfälle? Meinst du diese geile Zeit?

Und nun.. auch in dem Link steht genau das, was hier (leider erfolglos) versucht wird dir zu erklären (Rennräder dürfen am Straßenverkehr teilnehmen). Das Thema, was du hier aufgerissen hast ist allerding völlig OT. Eventuell solltest du den Originalen Artikel nochmal lesen und ernsthaft...

Oh weh... Ich möchte dich wirklich nicht verunglimpfen, aber ich glaube intellektuell bist du hier nicht richtig verortet. Dein Kommentar entbehrt jeder Grundlage und allem Anschein nach hast du ein Problem damit, Fakt und Meinung voneinander zu trennen.

Das ist ein schlechter Vergleich, denn ein Sport-Gokart fährt ja im Gegensatz zu Pedelecs komplett aus eigener Kraft. Und was konkret stößt dir dabei sauer auf, dass z.B. Rennräder als Sportgerät gelten und am Straßenverkehr teilnehmen dürfen?

Aber genau für das Pendeln und Fahren auf Straßen (teilweise auch auf freigegebenen Radwegen in D) gibt es doch die S-Pedelecs. Insofern muss beim normalen Pedelec doch nichts "aufgebohrt" werden.

Da gibt es auch nichts zu verstehen, denn wir haben ja keine Probleme. Viemehr verstehe ich dein Problem mit dem E nicht. Wahrscheinlich bin ich bereits durch Europa geradelt, da warst du noch flüssig😉. Du bist also nicht oldschool sondern eher intorant und unaufgeschlossen. Lass die Leute doch...

Na, da habe ich mit meinen Bio Bikes aber eher ein Problem. Um Gewicht zu sparen wird nur das allernötigste mitgenommen. Beim E-Bike hat man da viel mehr Möglichkeiten.

Unterstützung bis 35 km/h finde ich deutlich zu viel. Außerhalb der hier vertretenen superperformanten Biker haben viele doch bereits Probleme mit den 25 km/h umzugehen und dies unter Kontrolle zu haben. Ich befürchte, dass eine Erhöhung auf 35 km/h früher oder später zu Helmpflicht...

Im Trockenen ist der SE6 schon ganz ordentlich, von Profil her ähnlich wie Assegai, der SE5 ist ja eher wie DHR. Für schweres Geläuf wechsle ich dann aber die Laufräder mit Conti Argotal und Xynotal

Ich fahre je nach Einsatz auch mit unterschiedlichen Laufradsätzen: - Zum Pendeln und für Touren: Vo: Bontrager SE6 29x2,5, Hi: Vittiora Agarro 29x2,35 - Enduro: Vo: Conti Argotal Enduro Soft 29x2,6 Hi: Conti Xynotal Enduro Soft 29x2,4 Der Unterschied ist sowohl vom Gewicht als auch von...

Hab mich vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt. Ich hoffe, dass sich eine 31.6er Stütze evtl. etwas tiefer (also mehr als 260mm) in das Sattelrohr reinschieben lässt, als eine 34,9er, so dass ich die gesamten 200mm Travel ausnutzen kann und die nicht reduzieren muss.

hast du einen Carbon Rahmen? Da sollen es lt. TREK "nur" 310mm sein. Ich bin bei meinem L-Rahmen mit der verbauten 170er originalen Bontrager auch nicht ganz glücklich. Offiziell ist die max. Einstecktiefe beim L-Rahmen nur 260 mm. Ich habe mir gerade eine eine Stütze von PNW mit 200mm Travel...

@Martin18 Ist doch perfekt, wenn es für dich gut funktioniert. Sollte auf Asphalt ja schön geschmeidig und leise rollen, was ja das Ziel war! Und wenn man sieht, was XC-ler mit Ihren Reifchen so alles veranstalten, stecken die hier leichte Trails locker weg.

Stell mal ein Foto vom Bike mit dem Straßen Laufrädern rein, wenns soweit ist. Trotz mehrer E- und Amish-Bikes habe ich auch noch ein paar Laufräder, mit denen ich variieren kann. Hier mit Allround für den Weg zur Arbeit anstatt Enduro Setup:

Hat am Bio als Protection zuletzt 5.000 km gehalten.

Da sind alles gute und leicht rollende MTB-Reifen stehen aber im Gegensatz zur deiner Aussage aus Post#10: "Ich suche ja einen Straßenreifen mit dem man mal in den Wald abbiegen kann und nicht anders rum". Daher war ich eher von der Straßen und tourenseite her kommend. Von der MTB Seite her...

Reifen sind halt irgendwie immer ein Kompromiss. Wenn der Geländeanteil (je 10% Schotter und Wald) nur ein Ausflug in die Heide oder fein gesplittete Rad- und Wirtschaftswege sind, dann kann man, wie @gutti-g bereits schrub, auch ganz auf das Profil verzichten. Das Gewicht der Reifen würde ich...

Da bin ich bei dir, allerdings beinhaltet laut seinen Angaben eine 50km Tour 5km Waldwege und 5km Schotter. Da würde ich dann doch den ein oder anderen Profilnubsi am Reifen empfehlen. Fahre an einem meiner Amish Bikes die Kombi Conti Race und Speed-King. Gerade der Speed King mag (feuchte)...

Hallo Martin18, das ist doch ein Streckenprofil, welches eigentlich von SUV-Reifen perfekt abgedeckt wird, wie z.B.: Schwalbe Johnny Watts Continental Ruban Bontrager LT4 Die Reifen rollen durch das geschlossene Mittelprofil sehr gut, vertragen auch mal nen Schotterweg oder einfachen Trail und...