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so verschieden sind die Geschmäcker :-)

dann wäre für dich doch das Slash+ perfekt - oder hast du seit dem Fuel was gegen Trek?

Nimm das Slash+ : Bikepark und 136kg Limit, auch großer Akku, im Angebot meist billiger

Der Akku ist einfach zu entnehmen: zwei Torx-Schrauben oben und unten am Unterrohr und dann den Akku nach unten rausziehen - dazu muss das Hinterrad nur 10cm oder so angehoben werden Man kann auch ohne Akku fahren.

Falls jemand von Trek hier mitließt: wird der neue 290 Wh Akku auch für das Slash+ angeboten? Fände ich eine gute Ergänzung, da ich bei der Feierabendrunde selten mehr als 40% vom Akku brauche.

Das ist doch gerade der Trick... hatte bisher noch kein vergleichbar gutes Enduro - unglaublich leise auf dem Trail, da die Kette kaum schwingen kann - und für den 1% schlechteren Wirkungsgrad hat es ja den Motor

mit oder ohne Nummernschild?

das Slash+ hat auch eine andere Motorfirmware als der Rest ... da wird man dann wohl ein offizielles Update von Trek brauchen (falls man das überhaupt möchte, ich finde den HPR50 im Slash+ ausreichend)

Das kann ich bestätigen - wenn man den Motor schnell entlastet greift die Kupplung manchmal verspätet - dann hört man das Getriebe aber laut ist etwas anderes

Mal eine andere Frage: weiß jemand, ob es den Bashguard irgenwo einzeln gibt? hab ihn nämlich schon zerlegt und bei Trek auf der Website gibt es ihn nur zusammen mit der kompletten Halterung für 60 Euro...

Wenn man sich die Explosionszeichnungen ansieht, misst der TQ das Drehmoment des Fahrers durch die Verformung der Tretlageraufnahme auf der Antriebseite und das Motordrehmoment lediglich indirekt über die Stromaufnahme des Motors.

TQ sagt ja nicht, wie sie die 50Nm messen, daher wird man sich schwer darauf berufen können, wenn eine Fahrradzeitung was anderes behauptet - und ein seriöser Gutachter, der das gerichtsfest nachmisst, kostet mehr als die Motorentwicklung bei TQ gekostet hat.

beim Slash+ fließen maximal 6 bis 8 Ampere, je nach Ladezustand des Akkus (daher kommt das TQ System auch mit so zierlichen Kabeln aus)

Ich hatte einen 10kW Motor in einem 5kg Helikopter ... EBikes sind weit weg vom Maximum der elektrischen Antriebstechnik

Bin mal gespannt ...

Das Rad kann man ohne Akku auch mitnehmen, wenn man Ebike Verbot im Lift hat.

Den Akku kann man dann auch außerhalb vom Rad laden - ist im Urlaub auch manchmal praktisch.

Das gute ist auch, dass man den Akku einfach herausnehmen kann. Dann kann man im Urlaub im Park ohne fahren, aber trotzdem auch noch lange Touren mit Motorunterstützung machen.

Ich habe eines seit Anfang Februar und fahre es statt meines Tyees wenn ich Motorunterstützung möchte. Der Hinterbau ist großartig und besser als der vom Tyee. Habe das günstige Modell und daher ist die Ausstattung jetzt nichts, was man hervorheben muss, aber alles ist solide und funktioniert...