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bei uns ist es heute auch wärmer geworden hab noch vor Weihnachten einen Blitzbesuch zu meiner Freundin gemacht, es soll ja ab Sonntag in höheren Lagen viel Schnee kommen, dann komme ich zur Ganalm nicht mehr hin Lg Tirolbiker63 die Zufahrt über die Klamm geht noch gut sie war auch Zuhause...

TS HD hat um 2,05mm und die Beläge schwanken zwischen 3,85-4,15mm ;) und der Lichtspalt bei Shimano hat um 0,3mm (2x0,3mm) wenn das alles zusammen zählst dann hast den Freiraum der nötig wäre, man kann natürlich auch weniger Lichtspalt rechnen dass man die Beläge schleiffrei rein bekommt...

es ist halt so dass die Füllung für die 1,7mm dünnen Shimanoscheiben passt (10er Block bei Entlüftungen) 2x4mm Beläge + 1,7mm Scheibe = 9,7mm (bleibt 0,3mm Spielraum) mit dickeren Sheiben geht das rechnerisch nicht mehr gut (wenn alles neu ist) 2x4mm Beläge + 2,05mm Scheibe = 10,05mm, die kann...

rein geht sie bestimmt ich fahr ja auch eine 2,4mm Punch mit Shimano MT520 der Scheibenschlitz ist bei Shimano um 3,2mm da muß der Bremssattel halt exakt mittig eingestellt sein, aber gut 0,35mm bleiben beidseitig immer noch Abstand zum Bremssattelschlitz, und auch die Kolben bekommt man max...

da weiss ich nichts davon dass Brakestuff so etwas macht (nur den Reibring zum annieten für Centerlock) ansonsten kann man sich den Ring schon designen lassen (auch mit individueller Gravur usw.) an der Innenseite der Scheibe angeklebte Streifen fallen nicht auf (die silbrigen Alubutyl noch...

mußt halt testen, ein Versuch mit hitzebeständigem Ofensilikon hatte nicht funktioniert hab heute einen Kurztest mit Alubutyl gemacht (an einer TS HD) das hatte funktioniert ohne Alubutyl hatte die TS HD bei 14-15kmh immer etwas geklingelt mit dem neuen WP Cross PS: wenn der Bremssattel so...

ja, sonst würde ich wohl eher nicht mehr hoch fahren bei diesen kalten Temperaturen die Ganalm ist allerdings auch nicht so weit weg von mir ca. 700Hm und 11Km (~35-40min. Fahrzeit) bei viel Schnee ist die Alm aber ganz schwer erreichbar da der Weg durch vereiste Hangschneeabrutschungen...

hab mal geschaut ob die Ganalmkatze ok ist der gehts aber sehr gut da oben, mir war dagegen zu kalt im Vomperloch brrrrrrrr Lg Tirolbiker63 keine Spur, nur einige Wildspuren im Schnee mit neuen Reifen gar kein Problem da es nicht viel geschneit hat nach einigen Leckerli schaut sie...

ich bin jetzt auch etwas weiter hoch auf 130ml fahre derzeit WP Cross 29x2,4 es bleibt sonst relativ wenig freie Milch übrig, der Rest klebt halt überall an Lg Tirolbiker63

bin mir nicht so sicher weil das Alubutyl so weich ist wie Gummi, es versteift also sehr wenig (ev. hilft die Aluschicht auch zusätzlich) Industriegummi funktioniert perfekt bei hohe Schwingungsfrequenzen Link, beim Klingeln durch die Reifen nützt der Industriegummi aber nichts die Reifen...

bei einem Hitzetest war das ABM Alubutyl im Vergleich zur normalen Bitumendämmmatte wesentlich besser, selbst bei 220°C war es nicht flüssig (aber sehr weich) ob es auch gut Schwingungen an der Bremsscheibe dämpft muß ich dann mal im Gelände testen, es ist deutlich weicher als das Bitumenzeug...

noch mal schnell meine Haustour bevor es zuschneit Lg Tirolbiker63 kurzer Abstecher (Katzenfütterung)

beim Belag ist es einfacher Sinter Green > sehr hohe konstante Leistung (kalt und auch bei extrem hohen Temperaturen) trotzdem super modulierbar bei der Scheibe ist es schwieriger BS Punch für extreme Bergziegen > gute Power, extrem kühlend, hohe Reibringmasse, extrem leise, extrem haltbar...

meine NX Kassette kommt jetzt nach fast 2 J. Bergtoureneinsatz langsam an ihr Ende nach ca. 9900Km Längung der XX1 Kette auf ca. 0,8 gelegentlich überspringt die Kette bei hoher Motorleistung im 11 Gang bereits 1 Zahn, Schaltvorgänge gehen aber noch gut im Winter fahr ich nicht sehr viel, ein...

ja, war heute arschkalt ich habe zumindest einen offiziellen Grund der Besitzer der Ganalmkatze hat mich gebeten gelegentlich mal nach ihr zu schauen (der Besitzer ist mehrere Wochen auf Kur) PS: irgendwie machen sich derzeit die Bilder und Texte selbstständig Lg Tirolbiker63 also...

die Beläge kündigen sich normalerweise durch Vibrationen und Quietschen an, bei sehr guten Material kommt man halt da gar nicht hin (bei mir quietscht auch nach durchgehend 1700Tm nichts) die Shimano mit Kühlrippen kühlen nochmal besser (der Shimano Belag mit Kühlrippen war vor Sinter Green...

das Zeug teste ich auch in nächster Zeit (bei Scheibenschwingungen) die normalen Matten auf Bitumenbasis halten nur 80-100°C aus ABM Alubutyl soll anscheinend bis 150°C gehen Lg Tirolbiker63

das ist zu komplex für eine Faustformel manchmal sind 200Tm schon extrem und dann wieder 1200Tm eher leicht zu bewältigen, meine Daten können auch nicht alles abbilden (z.B. scharfe starke Bremsungen gehen nicht) die Scheibentemperatur ist im Betrieb schwer zu messen und als Bewertungsfaktor...

Galfer schwarz habe ich noch eingefügt, TS Power geht nicht der ist zu weich und bricht aus wenn ich ein Loch von oben rein bohre (der hat aber sehr gute Power bei hohen Temperaturen, schmilzt aber schnell weg) insgesamt ist die Messung mit bis zu 300°C sehr belastend für meine Testanlage...

ich hab jetzt noch einen Test im extremeren Bereich gemacht da im normalen Belag Temp. Bereich um 100-150 °C sehr viele Beläge gut laufen, viele haben aber durchaus extremere Anforderungen z.B. extrem lange Abfahrten oder langsame sehr steile Strecken mit wenig Kühlung usw. und da gibt es dann...