Suchergebnisse

Da ist ein simpler spiralschlauch fester und besser https://www.bike-components.de/de/3min19sec/Spiralschlauch-p63409/

Du musst die Stütze am besten rausziehen, sodass du den seilzug nicht mit abschneidest. Und am besten nicht mit einem seitenschneider sondern was schärferen bzw für gerade schnitte arbeiten. Die vordere bremsleitung sollte aber trotzdem anders gedreht sein, da die normal einen schönen Bogen...

Oder einfach den ganzen Hebel kurz demontieren einmal drehen und wieder montieren. Ist ggf noch „sicherer“ um kein Öl zu verlieren. Jaja, sollte bei leicht gelöster Leitung auch nicht sein 😉

das ist klar aber die aussage ware ja man höre den motor in eco nicht. das, würde ich mal behaupten, kann man so nicht uneingeschränkt sagen. er ist leise aber nicht unhörbar.

kann ich mir nicht vorstellen. hängt sicher auch davon ab wie gut der fahrer hört :biggrin:

ich versteh nicht warum sich hier über offtopic bzw. das immer wiederkehrende geschreibe echauffiert wird. es gibt nichts neues und das ist ein forum. da wird halt dann mal eben darüber philosophiert was sein könnte und was nicht. wem das nicht passt, der soll halt nur offizielle...

also mein heckler sl ist "hörbar" aber jetzt nicht störend laut. hätte gesagt in etwa so wie mein levo gen3 vorher bzw. minimal leiser. geräusch ist auch konstant und nicht irgendwie unrund under mahlend. denke das passt so. hat jetzt grob problemlose 400km drauf. der TQ im trek meiner frau ist...

und hat halt leider auch mal wieder gezeigt, dass man sich auf lösungsANSÄTZE mit marketing geschwafel nicht verlassen darf. allein wegen der logistik wäre es schon extrem verwunderlich gewesen wenn sies innerhalb der vergleichsweise kurzen zeit hinbekommen hätten einen neuen akku zu...

exakt. scheint ja immerhin einen getriggert zu haben :troll:

gibt genug kunden die, egal ob motorrad,pkw oder sonstwas, blind den nachfolger reservieren bzw. dann kaufen 🤷‍♂️

bin ich froh die kiste im januar zurückgegeben zu haben, war ja absehbar, dass da im märz nichts bzw. sehr wenig beim kunden ankommt 🤭

Die Laufräder sind gut und haltbar, speziell jene von dt Swiss. Wenn dir die Felge bricht, ist auch jedes Alu Laufrad zerstört. Zudem gibts bei Dt Swiss dann recht günstig eine neue Felge

„Handelsüblich“ ist bei Steckachse nichts. Da udh vermute ich mal Steigung 1,0. Edit für die Nachwelt:

Vorne Trail reicht normal aus. Selbst bei enduroeinsatz bei mir bisher problemlos auf zwei Rädern. Hinten würd ich aber definitiv gravity nehmen

Hat zufällig jemand die Dimensionen der Steckachse parat? Also Länge und Gewindesteigung. Bräuchts für nen Hänger Adapter

Wieso hast du die dropper ausgebaut und die transportabdeckungen auf den Ventilen der Gabel gelassen ? 🧐

26,8 und „etwas schwer“ 🤭 ist das nicht mit das schwerste trailbike bisher ?

Nö aber ein Heckler sl mit quasi gleichem Gewicht und gleichem Feldweg und Motor 🤭 und diverse Tests hab ich ebenso schon gelesen Angesichts des Full-Party-Namenszusatzes mag das Bike auch Full-Party-Laps mit hohen Anliegern, großen Sprüngen, unendlichen Jumplines und ausgerollten...

Das Rad hat ne 38er mit 160mm und einen x2 verbaut. Das reicht rein vom Federweg und der steifigkeit leicht auch für ruppiges Gelände

Ob Full Party oder cf30 ist eigentlich recht egal. Das is eher persönliche Präferenz ob xtr oder x0 TM. Die hxc1501 LS sind bei grob 1750g. 1300 halte ich auch nicht für sonderlich dem einsatzzweck entsprechend. Egal was da für ne Nabe drin steht. Eine Carbon Felge sub 450g hat’s da schon...