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abseits der RSV laufräder ist ausstattungstechnisch alles "schlechter"

fahrwerk, akku, schaltgruppe(x01 vs gx) und theoretisch bremsen (wobei die rs bis auf die druckpunktverstellung gleich zur rsc sind). das heckler ist halt nochmal etwas agiler. für mich aber klar fahrwerk+deutlich besserer akku die argumente. sofern bullit, dann würd ich aber definitiv das...

den klassiker levo kannst dir auch mal ansehen. da kommt aber sehr zeitnah ein nachfolger. dafür top motor (jaja, jetzt kommen sicher wieder welche die nach defekten schreien) und großer akku, der entnehmbar und extern zu laden ist. dazu recht leicht (~22kg recht problemlos mitm 720er akku)...

reifen hinten würd ich noch aufpumpen und preis is sportlich ;)

https://www.bike24.de/p1827388.html?sku=2835000 sparst nochmal 20€

Die Zeb hat doch eh ausgleichsventile. Alternativ mitm kabelbinder unter die staubabstreifer

Reverb-> quasi normal. Entlüften und dann sollte es wieder passen. Wichtig bei der Reverb: nicht ! Am Sattel in eingefahrenem Zustand anheben. 38er doof aber im Zweifel garantieantrag über Fox direkt Antrieb kann gut sein bei viel Turbo und nur kleine Gänge. Kann dir aber, wie du geschrieben...

Du hast ja eh gesagt du sprichst nochmal mit ihm. Ist in 99% der Fälle ohnehin die richtige Herangehensweise und sicher klärt sich das auf 😉

woher soll das bekannt sein wenn noch einer einen in den händen gehalten hat?

1,5 bar hinten bei dem systemgewicht ist für den radial einfach zu wenig. die brauchen ohnehin +0,1 bar. und auf einem rundholz wirds immer schwierig grip aufzubauen

also ich hab am enduro hinten die big betty, da der albert wirklich spürbar schlechter rollt. gut, hier wird über ebike diskutiert, da sollte das egal sein. probier mal die radial mary, denke da wirst nicht enttäuscht sein

es gibt jetzt 3 threads dazu und einer über 100 seiten, da sollten mittlerweile sämtliche themen durchdiskutiert sein ;)

also ein wirklich schneller kollege war mit der neuen mary in gravity letztes jahr im hochgebirge und der meinte die geht auch auf fels noch ganz gut bzw ähnlich dem assegai. vielleicht wäre das einfach der beste kompromiss. die kannste dann das ganze jahr über fahren. im zweifel kommste nicht...

ich hätte mal gesagt alles mit erde (bzw. was noch nachgeben kann) und nicht fels als untergrund. ich hab jetzt erstmal die magic trail pro fürn sommer drauf und wenns ist wechsel ich wieder auf den assegai exo+ maxxgrip zurück. wird sich zeigen wie sich der reifen im vinschgau macht. Aufm...

wieso dann nicht den assegai? ich finde den assegai ins umme etwas allroundiger als den kryptotal. der albert ist wie gesagt weniger für tiefe böden. mehr komfort hat aber die radial karkasse definitiv

die sind nicht vergleichbar. die enduro karkasse von conti ist deutlich stabiler als die trail pro der neuen schwalbe. kommt also eher auf deine trails an , die du vor hast zu fahren. sofern mehr hardpack als waldboden, ist der conti wahrscheinlich die bessere wahl, ebenso wenns ruppiger...

jein. hatte parallel dazu für meine frau ein fuel exe geholt und das spectral hätte so und so gehen müssen. daher kam das sogar gelegen bzw. besser hätte ich nicht rauskommen können

alternativ auch wenn der verkäufer nicht in der lage ist den mangel in angemessener frist zu beseitigen, was canyon ja nicht ist. so hab ichs gemacht. aber wenns teils schon zu viel arbeit ist ein einschreiben zu schicken, dann isses ja nicht so dringend. mail zählt übrigens gleichwertig zu...

aber jetzt mal doofe frage zur enstehung der kratzer bzw. scheuerstelle. wie kommt da bitte die leitung der vorderbremse hin? das ist ja hinter dem steuersatz, da sollte sich die leitung in keinem fall hinbewegen können. sicher, dass es die war? ansonsten verdreh wirklich mal den hebel nach eine...

Stimmt, eigentlich logisch, dass ein Forum nur zur Darstellung relevanter und verlässlicher Infos ist 🤭