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Focus Manuals findet man hier: https://www.focus-bikes.com/de_de/downloads/after-market-kits Auch die Anleitung für das Angle Head Set: https://cdn2.webdamdb.com/md_AS3fQTLP7Wq51oPH.jpg.pdf?v=1

Thema Geometrie: Da die Geometrieangaben der Hersteller nicht immer korrekt sind, überprüfe ich das immer, bevor ich mir ein Rad kaufe. Hierfür nutze ich https://www.bikegeocalc.com Beim JAM² SL in L (flach, lang) sind die Angaben bis auf den Radstand korrekt: Beim Radstand komme ich auf 1270...

Mich würde interessieren, wie du die Unterschiede der Dämpfer empfindest.

Um Gewicht zu sparen, habe ich mich für 11-fach entschieden. Die Abstufung und die Bandbreite der SRAM XG-1150 Kassette reicht am eMTB vollkommen aus, sie ist langlebig (komplett aus Stahl), relativ leicht (knapp 400 g) und dazu noch günstig (derzeit auf eBay für circa 75 € inklusive Kette)...

Ich habe einen neuen Focus JAM² SL Technik-Thread eröffnet. Dort findest Du alle Details zum Umbau. https://www.emtb-news.de/forum/threads/focus-jam2-sl-technik-thread.19340/

Übersicht über Komponenten, Gewichte (Gramm) und Preise (Euro):

Thread für das Focus JAM² SL mit Fokus auf Technik, d.h. Komponenten, Geometrie, Fahrwerksabstimmung, technische Probleme und Lösungen. --- Mein JAM² SL 8.7 ist nach einiger Bastelei jetzt endlich fahrbereit. Hatte original 20,59 kg und wiegt jetzt noch 17,94 kg :-) (jeweils ohne Pedale).

Alle Details hierzu liefere ich noch nach. Aber vorab schon mal: - Alu Laufradsatz Zi30 SLA von Slow Build - Reifen vorne Specialized Butcher 29 × 2,6 Grid, hinten Specialized Purgatory 29 × 2,6 Grid ((jeweils mit TPU Schläuchen)

Mein Jam SL 8.7 ist nach einiger Bastelei jetzt endlich fahrbereit. Hatte original 20,59 kg und wiegt jetzt noch 17.94 kg :-) (jeweils ohne Pedale).

*** Verkauft *** Ich hätte noch einen neuen E13 E*SPEC 104 BCD SPIDER über. Mit dem lassen sich ganz normale Kettenblätter mit 104 mm Lochkreis fahren, zum Beispiel die wirklich sehr, sehr günstigen und guten von Deckas. 25 € plus Versand. PS: Auf dem Spider steht fälschlicherweise...

MACH DICH VOM ACKER! Deine Kommentare haben exakt null Mehrwert.

Und hier noch mal für dich bei ChatGPT nachgefragt: Kann ein selbst 3D gedruckter Volumen Spacer in einem MTB Luftdämpfer aufgrund der hohen Spitzendrücke (600+ psi) kollabieren? ChatGPT: Kurz: Ja, das kann passieren – und ich rate davon ab. OEM-Spacer bestehen aus spritzgegossenem, zähem...

Ja, du hast natürlich Recht. Ich habe wahrscheinlich in meinem Luft- und Raumfahrttechnik Studium nicht richtig aufgepasst. Und es sind natürlich tolle Neuigkeiten, wenn es bei wechselbelasteten Feststoffen keine Materialermüdung gibt. Wie gesagt, du bist da etwas ganz Heißem auf der Spur.

Aha, ein Feststoff kann also unter Druck nicht kollabieren. Das sind ja ganz neue Erkenntnisse für die Materialwissenschaft. Ich glaube, du bist da etwas ganz Heißem auf der Spur 🤣

3D gedruckte Token aus der Bucht halte ich nicht unbedingt für eine gute Idee. Wenn die die auftretenden Drücke nicht aushalten und sich zerlegen, ist der Dämpfer am Arsch.

Weniger Token/Progression führen zu mehr linear nutzbarem Federweg. Je nach Körpergewicht, Dämpfung und Hinterbauprogression muss man mit weniger Token ggf. mehr Druck fahren. Ich hab das schon an mehreren Bikes durchexerziert (Radon Swoop, Bird Aeris 9, Cube Stereo 155). Bei mir fliegen...

Das halte ich für falsch. Generell gilt erst mal, dass man mit mehr Druck und weniger Sag höher im Federweg steht. Mit höherer Progression (mehr Token) und höherem Druck wird es aber auch zunehmend schwieriger, den kompletten Federweg auszunutzen. Deshalb meine klare Empfehlung, eventuell...

Ich hätte noch einen neuen E13 E*SPEC 104 BCD SPIDER über. Mit dem lassen sich ganz normale Kettenblätter mit 104 mm Lochkreis fahren, zum Beispiel die wirklich sehr, sehr günstigen und guten von Deckas. 25 € plus Versand. PS: Auf dem Spider steht fälschlicherweise Bosch-Compatible. Ist aber...

Das ist vermutlich eine Aufnahme für den Range Extender am Unterrohr.

Zum Vergleich die gleiche Stelle an meinem Cube Stereo 155 ohne Achse. Null Toleranz, Hinterrad liegt passgenau im Hinterbau und keine Fummelei beim Einschrauben der Achse: Zudem bewirkt das Zusammenziehen des Hinterhaus beim Focus eine zusätzliche ungünstige Biegebelastung auf die Horst-Link...