Suchergebnisse

  1. H

    ZIV schlägt Leistungsbeschränkung bei E-Bikes vor: Ende des Watt-Wettrüstens für eine E-Bike Zukunft

    Es ist wirklich erheiternd, wenn Leute auf ihre Meinungsfreiheit pochen, aber es einfach nicht aushalten, dafür Gegenwind zu bekommen. Old men die ... and the world keeps spinning.
  2. H

    Neue E-Bikes mit DJI Avinox: Wer kommt 2025 mit DJI-Motor?

    Seit Monaten wird ja zu einer neuen XT Bremse gemunkelt. Denke mal, dass wir die spätestens zum Sommer sehen werden. Megamo hat da wohl ein kleines Upsi gebaut.
  3. H

    Neues Specialized Levo 4 E-Bike im Test: Motor neu, Rahmen neu & 1.120 Wh Akkukapazität

    Ich glaube das ist wieder so eine Sache von Lautstärke und Tonalität. Ich hab mir jetzt einige Videos angeschaut und ich denke, der neue Motor ist streng genommen leiser, aber durch seine etwas höhere Tonalität wird er etwas mehr wahrgenommen.
  4. H

    Neues Specialized Levo 4 E-Bike im Test: Motor neu, Rahmen neu & 1.120 Wh Akkukapazität

    Wann sind wir an dem Punkt angekommen, dass in einer solchen Aufzählung das Fahrverhalten nicht einmal mehr genannt wird? Ich verstehe diese verbissene Diskussion auch nicht so Recht, vor allem wenn es immer wieder um das Amflow geht. Ich glaube das Bike hat zurecht sehr viel Lob bekommen...
  5. H

    Neues Specialized Levo 4 E-Bike im Test: Motor neu, Rahmen neu & 1.120 Wh Akkukapazität

    Ich finde solche Unterstellungen immer echt respektlos. Geht's nur mir so?
  6. H

    ZIV schlägt Leistungsbeschränkung bei E-Bikes vor: Ende des Watt-Wettrüstens für eine E-Bike Zukunft

    Aber nur wenn du als Zielsprache "Blödsinn" auswählst. Zum Thema: Ist der richtige Schritt. Über die Werte und die genaue Ausformulierung kann und sollte man streiten und diskutieren in der Branche. Aber es ist wichtig, hier rechtzeitig einen verbindlichen Rahmen zu schaffen, an den sich alle...
  7. H

    Neues Specialized Levo 4 E-Bike im Test: Motor neu, Rahmen neu & 1.120 Wh Akkukapazität

    Specialized hat sich mit diesem Performance-orientierten Spec und dem großen Akku echt keinen Gefallen getan. Würde das Teil als Standard mit 600er Akku und etwas leichterem Spec mit 21,9 kg kommen, würden es die gleichen Leute hochjubeln, die sich jetzt das Maul zerreißen. (Alle, ohne...
  8. H

    Neue Speci Levo Modelle 2025 ?

    Rob ist aber bis dato der einzige, der irgendwas von einem klappernden Motor erzählt hat... wundert mich ein wenig.
  9. H

    Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

    Displayränder wie mein Casio Taschenrechner aus den 90ern und eine Screen-to-body-ratio von 12% kann wirklich nur deutsche Ingenieurskunst sein.
  10. H

    Neue Speci Levo Modelle 2025 ?

    Der Aufschrei bezüglich der Optik erinnert mich an den Release vom Vala mit 4-Gelenker. Mal sehen ob sich der Wind für Speci auch so dreht
  11. H

    Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

    Keine Ahnung. Hab die Bedienungsanleitung im Pedelecforum gefunden. Denke mal, dass es nicht mehr lange dauert.
  12. H

    Neue Speci Levo Modelle 2025 ?

    Ich versteh dieses Verlangen nach immer mehr Leistung auch überhaupt nicht... die Leute in meiner Gruppe zum Glück auch nicht
  13. H

    Neue Speci Levo Modelle 2025 ?

    Das hat Speci ja beim Tero leider schon so gemacht. Finde den Unterschied - sollte es alles so kommen - aber vernachlässigbar. 10 Nm und 50 Watt wird wohl kaum jemand spüren, vor allem in dem Leistungsbereich.
  14. H

    Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

    Das neue Display (Kiox 400) ist kleiner. Mehr Infos
  15. H

    Cyclingworld 2025 – Nicolai G1 GPI & S16 MGU: Pinion-Power trifft Schweißporn

    Schau mal hier rein: https://www.cyclingabout.com/speed-difference-testing-gearbox-systems/ https://www.cyclingabout.com/drivetrain-efficiency-difference-speed-between-1x-2x/ Ist ziemlich interessant. Da sieht man auch mal, dass Getriebe nicht gleich Getriebe ist, wenn es um Effizienz geht.
  16. H

    Cyclingworld 2025 – Nicolai G1 GPI & S16 MGU: Pinion-Power trifft Schweißporn

    Ich weiß nicht wie es bei der MGU ist, aber ein reguläres Pinion Getriebe ist ca. 5% weniger effizient als eine normale Kettenschaltung. Das ist zwar nicht nichts, aber vergleichen mit den Verlusten die man durch Untergrund, Reifendruck und andere Faktoren hat, ein Witz.
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