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Falls es noch jemanden interessiert: Ich habe mal mit einem sehr einfachen Versuch gemessen, wieviel mehr Wärme ein Paar Sinterbeläge (BBB) verglichen mit einem Paar organische Bremsbeläge (Magura Comfort MT4) durchlässt. Resultat: ca. 60 -100 % mehr. (Wir reden also nicht vom 10-fachen.)...

Diese Seite passt generell sehr gut zum Thema: https://radtechnik.2ix.de/disctech.php konkret: “In Bike 12/10 wurde ebenso festgestellt das eine innenbelüftete Hope Bremsscheibe satte 150°C weniger hatte als die normale Hope Floated 203mm.“

Die Luftkühlung senkt die Durchschnittstemperatur der Scheibe. Das ist die halbe Miete. Der Temperatursprung durch fehlende Masse/Wärmekapazität kommt on top! Beim Reiben zwischen den Bremsbelägen erwärmt sich die Bremsscheibe um die errechneten Temperaturen. Im Optimalfall kühlt sie sich dann...

Die Messungen von @Tirolbiker63 haben mich zu einer weiteren Überlegung inspiriert: um welche Temperatur erwärmt sich die Scheibe PRO UMDREHUNG maximal, also bei einer Extrembremsung? Beispiel: Bei einem Stoppie auf Asphalt lasten ca. 100 kg Systemgewicht auf dem Vorderrad und werden mit rund...

Danke für die Berechnungen, @Tirolbiker63 ! Mir waren diese Größenordnungen nicht bewusst: Eine Punchdisc 2.3 mit 140mm Durchmesser hat soviel Kühlfläche wie eine 220mm Galfer Wave ! (Edit: Werte aus den 203er Scheiben abgeleitet: Galfer +10% - Punchdisk -30%) ohne Worte…

Toller Vergleich. Je kleiner das Loch, desto eher schafft seine Lochleibung mehr Kühlfläche, als es auf der Oberfläche des Reibrings (2x weil Vorder- und Rückseite) wegnimmt. Wenn der Lochdurchmesser < 2x Blechdicke ist - dann schafft ein Loch zusätzliche Kühlfläche. Wenn der Lochdurchmesser >...

Hat schon mal jemand gemessen, wie sich die Erwärmung der Scheibe (und des Sattels) ändert, wenn Sinter- statt organischer Bremsbeläge montiert sind?