Suchergebnisse

Die ewige Frage, Hardtail oder Fully... XD Fast jeder wird zum Fully raten. Vielseitiger, Federung auch besser für den gesamten E-Antrieb. Mit guten! Federelementen kann man das Sesselgefühl ziemlich eliminieren. Außerdem hinten sperren, hat man auch ein Quasi-Hardtail. Bedeutender ist der...

Super, Vielen Dank! Ja, Yamaha hält sich seinerseits wohl sehr bedeckt mit Angaben zur Performance, da findet man keine. Insofern kann wahrscheinlich auch niemand etwas offizielles dazu sagen. So eine halbwegs lineare Steigerung pro Stufe macht schon Sinn und würde auch zu der eher elementaren...

Servus liebe PW-X3 Fahrer, ich wollte mal fragen, ob sich jmd. mit der Leistung der verschiedenen Unterstützungsstufen beim PWX3 auskennt. Forumsuche und Inet konnten nix dazu sagen und da Haibike den PWX3 pur verbaut, hoffe ich unter den Haibike-Fahrern vielleicht eine Antwort zu finden...

Jon Chickenway Gut, war eher eine Vermutung und nicht das Beste BeispielXD🍻 Der Effekt bleibt aber, dass bei (deutlicher) Überschreitung des Systemgewichts der Einstellbereich des Dämpfers schon im Stand/Sag nicht mehr wirklich nutzbar sein wird.

Bei annähernd linear angesteuerten (liegenden) Dämpfern wie zb. beim. Speci oder den aktuellen Focus Jam2 usw. ist der Einfluss der Zuladung /Systemgewicht auf die Kompression sicher nicht so groß /relevant wie bei stehenden, über Umlenkung/Wippe. Dort gibt es ja eine stärkere Übersetzung, also...

Die Bikes werden bei Erreichen des zul. Gesamtgewichts nicht plötzlich zusammenbrechen. Sie sind aber auf eine Kategorie ausgelegt (AllMountain meist 3, Enduro 4), und innerhalb der müssen sie die Belastungen bis zur Gewichtsgrenze aushalten. Wer also mit 115 Kg auf nem Enduro wirklich...

Für deine (unsere, bin selbst um 105, allerdings bei 192) Gewichtsklasse gibt es leider nicht soo viele Anbieter. Neben Centurion (bis 150 Systemgewicht) noch Giant (156) sowie einige aktuellere Modelle von Cube(150) und Focus(150), mehr fallen mir auf die Schnelle grad auch gar nicht ein...

SigiK Und warum schreibst du in einem Problemthread, wie zufrieden du mit deinem Bike bist? Ich habe nach wie vor Interesse an einem Trance X, darum beteilige ich mich hier am Diskurs, da ich (nicht nur für mich) möchte, dass die hier geschilderten Probleme umfänglich angegangen und nachhaltig...

Schön, dass erstmal der Account verifiziert wurde. Nun sollten den Worten auch Taten folgen und die Probleme, Wünsche und Vorstellungen der Kunden berücksichtigt werden. Mit anderen Worten, zb. die Bosch App (mal stellvertretend für das ganze Smartsystem, von dem man keine Skandale hört) hat...

Unglaubwürdig. Erst wird seitens Giant eine Menge Porzellan zerschlagen, Vertrauen zerstört und Kosten verursacht und dann plötzlich kommt ein lapidarer Post mit einer, ja was ist das eigentlich...weder eine richtige Entschuldigung noch ein Fehlereingeständnis noch eine konsequente Übernahme...

Es ist doch ein ökonomischer Fakt, dass ein Akku, ein E-Motor, ein paar Kabel und Sensoren aus der Massenproduktion, dazu etwas mehr Material am Rahmen keine 3,4.....T€ Mehrwert ausmachen, selbst mit Anrechnung der Entwicklungs- und sonstigen Kosten. Ungeachtet dessen macht es mir vielmehr...

Sehr wahrscheinlich weil der relevante Umsatz global in den großen Industriestaaten und -regionen gemacht wird. Dort ist das Pro-Kopf Einkommen auch hoch genug, um ebenso hohe Preise aufzurufen. Das ist natürlich nicht die einzige Ursache, da kommen einige zusammen, umsatzsteigernde Umstände...

Bei der Problematik darf man auch das Bikeleasingmodell nicht vergessen, welches den Markt und das Preisgefüge kaputt gemacht hat. Ohne Jobrad&Co. wären die durchschnittlichen Ebike - Preise um Einiges niedriger(normaler), aber da bei diesem Modell, was ja eine steuerbegünstigte...

Wer weiß schon, wieviele Kunden wirklich betroffen sind? Die wenigsten werden sich wahrscheinlich in einer Community organisiert austauschen wie hier. Dazu passt ja auch die Strategie von Giant, jedem weiszumachen, dass der Fehler ein selbstverschuldeter Einzelfall ist, damit möglichst gar...

Das Vorgehen Akku raus+einschalten dürfte ungefähr dem entsprechen, was Giant selbst auf seiner Webseite unter "E-Bike-FAQs/Problemlösungen zur App/Ridecontrol reagiert nicht nach Update" empfiehlt. Die Ridecontrol vom Hauptkabel abstecken, Akku entnehmen, Startknopf drücken, Akku wieder...

Ähm...ja, naja...mal ganz abgesehen davon, dass es wohl eher nicht gern gesehen wird, dass man hier Anleitungen/Anregungen zu unerlaubten Tuningmaßnahmen postet, habe ich gelesen, dass manche solcher Tuninggeräte (Boxen, Chips...) selbst wenn sie ausgeschaltet sind, die originalen Sensordaten...

Giant wär bei mir raus, aufgrund der bislang ungelösten Problematik des spontan/unverschuldet auftretenden Motorfehlers (6A) Dazu finden sich hier im Giant-Unterforum auch Threads von Opfern dieses Problems. Solltest du dir ggf. mal anschauen, bevor du etliche Scheine in so ne Zwiebel versenkst...

Würde auch sagen, ein Lager einer Antriebswelle, da es nicht so wirklich synchron/rhythmisch zur Trittfrequenz ist. Wenn der Motor aus ist und sich dementsprechend entkoppelt nicht mehr mitdreht, ist das Geräusch dann auch weg, so vermute ich das mal. Müsste man mal ne Explosionszeichnung des...

Vielleicht wäre der umgekehrte Ansatz sinnvoller - die Frage nach den schlechtesten Motoren, Komponenten, Service der Marken, dem Reinfall des Jahres.... Ist auch nicht subjektiver als die Frage nach dem "Besten...", wäre mMn. aber eher geeignet, dass die Hersteller auf die Kunden hören und sich...

Da bin ich bei EHeizer, Das Leben birgt Risiken und Verbote sind mMn. der Falsche Ansatz, auch wenn es noch so verlockend schnell und einfach als Lösung erscheint. Die moderne (Spaß-) Gesellschaft stattdessen zu mehr Verantwortungsbewusstsein umzuformen erscheint mir da der wesentlich bessere...