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Damit wird versucht, das Thema zu beschwichtigen. Bei untypischer Verwendung (Anhängerbetrieb, > den frei gegebenen 150kg, etc. ) ist solch eine Schutzschaltung natürlich schon wichtig. Aber doch nicht, wenn wir deutlich unter dem Höchstgewicht keine 300hm Berge fahren können.... So ein...

Das vielleicht nicht, aber wenn man 10-15x am Tag, mit der Zeit hunderte mal die gleiche Strecke runter fährt, wird man schneller, geht weiter ans Limit, lässt es stärker krachen, als wenn man am Tag nur 4-5x hoch kurbelt und doch etwas müde ist. Aber mehr noch geht es um die Hitze und Atmung...

Wenn ein Hersteller solch Kanäle auch nicht nutzen will (warum auch immer, gerade mit offenen Karten zu spielen, würde viele Plus Punkte bringen), wäre es zumindest schön, wenns sie sich beim Händler in akzeptabler Zeit melden, optimalerweise mit einer Lösung für den Kunden. Der war gut. Ich...

Ich hoffe, Ihr reklamiert dies auch. Sonst heißt es: Nur 0,5% seien betroffen, Alles nur Einzelfälle.

+ Ich klinke mich hier mal ein: Vom (Moped) Enduro fahren hab ich mehrere FullFace Helme, tw. auch 1100g leicht, früher beim richtigen DH bin ich schon immer Mopedhelme gefahren. Nicht nur wegen dem besseren Schutz gegen Verletzungen, sondern weil der gleiche Einschlag durch die dickere...

Das ist schon klar, aber dieses Posting klang so, als hättest Du einen direkten Draht, könntest uns unterstützen: D.h. dass wir brauchen nicht weiter die Daten, wie angefordert, hier posten? Giant lässt über Dich als "Sprachrohr" nur ausrichten, dass unsere 90-100rpm noch eine zu niedrige...

Bei nur 4 Fragen? Muss ja nicht heute sein, aber da Du dich als Sprachrohr zu Giant zur Verfügung gestellt hast, leite bitte unsere Probleme und Fragen an Giant weiter.

Schon mal schön, dass Du unsere Probleme anerkennst ;) Das ist interessant: Sind 90-100rpm noch zu wenig? Was meint Giant, welche Trittfrequenz sollten wir fahren? Es liegt nicht an den 2 genannten Chargen-Nummern mit fehlerhaften Motoren? D.h. Giant weiß von dem Problem, das ein...

Du hast ja direkten Kontakt zu Giant wolltest ja, laut Beitrag https://www.emtb-news.de/forum/threads/giant-reign-e-e-mtb-neuheiten-2022-mehr-leistung-und-750-wh-akku.9679/page-171#post-264223 unsere Probleme an Giant weiter tragen. Bei uns dürfte Vieles bei Giant Österreich hängen bleiben...

Läuft übern Händler, der wiederum mit Giant in Kontakt ist.

Zu https://www.emtb-news.de/forum/threads/giant-reign-e-e-mtb-neuheiten-2022-mehr-leistung-und-750-wh-akku.9679/page-171#post-264228 https://www.emtb-news.de/forum/threads/giant-reign-e-e-mtb-neuheiten-2022-mehr-leistung-und-750-wh-akku.9679/page-171#post-264461 Eh schon mehrfach geschrieben...

Mein Motor ist definitiv schwächer als die beiden SyncDrive 1 Motoren hier und die Vergleichs SyncDrive 2 Motoren. Mir ist mit dem letzten Update jedoch keine Änderung aufgefallen, war vorher auch schon schwach. Bin gespannt, wann es eine Rückmeldung von Giant gibt.

Ich hab bis jetzt auch keine Antwort erhalten....... Aftersale Service ist leider nicht berauschend. Und mit Überhitzungsblinkspiele kann ich auch wieder dienen: Stufe 4, 250% Unterstützung, laut Fenix 24 bis 25° Außentemperatur. Bei dieser Strecke ist es, zwischendurch recht flach, bei einem...

Aber erst mit der Zeit und nicht sofort. Werkzeuge, bereits produzierte Ware wird nicht sofort zurück gezogen. Sondern erst wenn sich negative Rückmeldungen häufen, gibts nach 1-2 Modelljahren ein Update.

Gerne: Giant Reign 1, erste Überhitzung bei ca. 2,8km (real bei 3,3km, hab erst 500m später die App eingeschaltet), ca. 300hm, laut Garmin Fenix bei 24° (wobei die eher bißerl zu viel anzeigt), Stufe 4 mit 250% Unterstützung. Generell häufige Überhitzung nach 300 bis 400hm. Motor schwächer als...

Danke, Danke, reibs uns Überhitzungs-Geplakten nur rein ;) Ich habs nur bei steilen Anstiegen, meist bin ich vorher schon hängen geblieben und dann beim Anfahren. Bis man das zweite Bein auf dem Pedal hat, steht man schon wieder fast, bis man dann mit dem zweiten Bein wieder die Kurbel runter...

Ok, interressant. Wobei mein Motor sowieso nicht richtig funktioniert, schwächer als die beiden SyncDrive 1 Motoren meiner Chefin und weit schwächer als die beiden Reign vom Kumpel, hoffe ich sowieso, dass Giant sich bald rückmeldet und eine Lösung anbietet.

Im Gegenteil, dafür hab ich das Problem, seit ich das 34er KB verbaut hab, im 1. Gang hinten, dass der Motor nach 0,5 bis einer Kurbelumdrehung nochmal ausssetzt und erst kurz später wieder anzieht. Scheinbar kommt mit der kurzen Übersetzung das erste Signal vom Magneten etwas zu spät.

OK, die Ritzelabstände sind Sram/Shimano gleich. Hier muss ich genauer nachfragen, wie der Satz gemeint ist: SRAM Kette und Kassette mit Shimano Schaltwerk sind nicht miteinander Kompatibel? Oder Ketten und Kassetten der beiden Hersteller können nicht gemischt werden? Funktionieren die KMC X12...

Ich bin bei 12fach nicht mehr am Laufenden: Sind die Ritzelabstände Shimano <> Sram gleich oder funktionieren inzwischen SRAM Schaltwerke/Schaltheben nur mit Sram Zahnkränzen und Dito bei Shimano? Und innerhalb Sram: Funktioniert das Schaltwerk mit der normalen Sram 12fach Kassette und Kette?