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Es müsste zwischen Kettenblattspider und Kurbelarm sein. Also wenn du den Kurbelarm demontierst, direkt darunter sollte der O-Ring sitzen.

Der Dichtring/O-Ring kommt zwischen Kurbel und Motor (Antriebsseite).

Der Preis ist ordentlich, ja. Ansonsten fällt mir noch das Kettenblatt von Praxis ein, sofern man es bekommt.

https://webshop.bestbike.de/de/ersatzteile/specialized-turbo-bikes/turbo-levo-g3-22-23/

Habe ich noch nicht getestet, leider aktuell wenig Zeit zum biken.

Mein LBS hat den auf 2000 eingestellt. Er meinte zu mir, dass sei der kleinste legale Werte den er für ein 27,5“ Laufrad einstellen darf.

So, nach 5 Wochen wurde endlich der Akku getauscht. Im Zuge dessen habe ich auch mal den Radumfang durch meinem LBS anpassen lassen, da ich ja im Gegensatz zur ab Werk verbauten 2.6er Bereifung nur eine 2.4er Bereifung fahre. 😉

Schau doch einfach mal in die Betriebsanleitung….“TCU Coin cell battery low“.

Alu Lenker und Alu Vorbau wird i.d.R. ohne jegliche Paste miteinander verbaut. Bei Verwendung eines Carbonlenker kommt Carbon Montagepaste zwischen Lenker und Vorbau. Die Sattelstütze wird im Sattelrohr mit Montagepaste (z.B. Shimano Anti Seize) montiert. Wenn du keine Carbonteile am Rad hast...

Ich benutze 4 Sachen: - Für Carbonteile Motorex Bikegrease 2000, da es eine geprüfte Verträglichkeit mit Carbon hat. - Für alle anderen Teile die geschmiert werden Mobilgrease XHP222. - Wo Carbonmontagepaste drauf gehört Dynamic Carbon Assembly Paste. - Wo "normale" Montagepaste drauf gehört...

Guck mal bei bestbike. Ich meine dort gibt es das „Originale“ auch in 32Z. Ein Kettenblatt aus Alu würde ich nicht verbauen.

Einen Ersatz kannst du bei bestbike bestellen, dass geht sicherlich am schnellsten. https://webshop.bestbike.de/de/my22-levo-battery-rock-door-kit-v2-gelenk-version.html Specialized hat wohl aktuell irgendwelche Probleme, laut meinem LBS ist deren aktuelle Bearbeitungszeit von Reklamation ca...

Bei mir war die auf der Antriebsseite (rechts) die gesteckte.

Ich habe die eine gesteckte Kappe mit einem Knipex Zangenschlüssel abgezogen. Die gesteckte Kappe ruhig beim ziehen etwas hin und her kippen. Geht dann einfacher.

Die Demontage ist echt kinderleicht. Eine der beiden Endkappen ist nur gesteckt, lässt sich also einfach abziehen. Danach kannst du die Achse rausziehen und siehst die Lager. Ob fetten was bringt weiß ich nicht. Neue Lager kosten jedenfalls nicht die Welt, aber Achtung, die Lager haben ein...

Ich denke entweder liegt es an einer schlechten Lagerqualität oder an schlechte Fertigungstoleranzen des Nabenkörpers bzw. des Lagerspacer. Die Lager an meiner VR Nabe waren ja auch schon bereits nach 6 Monaten fertig.

Wollte gestern mein Levo laden, leider ohne Erfolg. Die TCU1 zeigt „Batterie Fehler“ und am Akku blinkt beim Ladevorgang nur eine LED. Laut App defekter Temperatursensor?! Hatte wer auch mal das Problem?

Das erinnert an alte Rock Shox Zeiten. 😂

NX direkt runter und gegen eine X01 oder wenn’s bunt seinen soll XX1 tauschen. Die NX ist sicherlich nicht viel besser als die GX, da beide keine Hardchrome Beschichtung haben. Das Problem ist halt, wenn man den „optimalen Verschleißpunkt“ der Kette verpasst, muss i.d.R. der ganze Antrieb neu.

Interessant das nun Fox das Kit auch offiziell als LSC-Nachrüstung verkauft. Mein Float X ist heute angekommen und ist direkt ins Bio-Bike gewandert. Der Super Deluxe Ultimate mit MegNeg bleibt jedenfalls im Levo. 😉