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Der DHX hat soweit ich weiß eine Freigabe, der DHX2 allerdings nicht! Bei der Federhärte würde ich es so machen wie immer, also das Bikegewicht nicht berücksichtigen. Ich würde die Feder die der Rechner ausspuckt kaufen und eine Nummer härter, allerdings erstmal in der günstigsten Ausführung um...

Der DHX2, X2, Kitsuma, Double Barrel sind z.B. twintube Dämpfer. Mein Ansprechpartner für Tuning ist m-Suspensiontech.

Beim Double Barrel Air war das mit dem Topout auch nie so ein großes Thema wie beim Coil. Beim Air hat quasi die Negativkammer das ganze gegen Ende (Topout) "abgebremst".

Richtig. Die Bikehersteller statten die Bikes i.d.R. mit einem Dämpfertune aus, der für irgendwas zwischen 65-85kg ausgelegt ist (wie du ja auch schon geschrieben hast). Leichtere und schwere Fahrer haben dann das große Nachsehen, ja. Es gibt aber mittlerweile auch einige Bikehersteller, die...

Soweit ich weiß, ja. Weil das keinen Sinn macht. Richtig, deswegen kann es durchaus Sinn machen, den Dämpfer auf sein Gewicht (z.B. Tuner/Dämpferservice) abstimmen zu lassen. Nein. Ist sicherlich ein Preisthema. Viele Leute wollen diese ganzen Einstellmöglichkeiten auch garnicht haben -->...

Ja ja Die Druckstufe (HSC, Highspeed Compression) und Zugstufe (HSR, Highspeed Rebound) sind unterschiedlich stark/schwach beshimmt. Hierzu gibt es auch ne Menge im Netz nachzulesen. Bei den Dämpfern selbst gibt es natürlich pneumatische und hydraulische Unterschiede, so unterscheidet sich ein...

Was bringt dir ein günstiger Dämpfer, wenn der Tune nicht zum Rad passt? L2LNL scheint aus einem SC Hightower zu sein. Vielleicht passt es ja beim Levo, vielleicht auch nicht. Falls nein, dann kommen noch Kosten fürs umshimmen drauf. So wird schnell aus einem Schnäppchen, kein Schnäppchen. 😉

Bei den aktuellen Comp Modellen wird der Float X (nicht mit dem X2 verwechseln!) verbaut, dass ist quasi der Nachfolger vom DPX. Ich würde hier ganz klar den Float X dem DPX vorziehen. Der von Specialized verbaute Float X funktioniert auch sehr gut im Levo, manchmal findet man ausgebaute Float X...

Für mich sieht es eher so aus, als wenn für den einfachen 2023er Deluxe R kein Ersatzteil vorgesehen ist. DELUXE AIR C1 (2023+) EYELET 10 11.4118.073.008 REAR SHOCK EYELET ASSEMBLY - (INCLUDES EYELET, AIR VALVE AND CAP, CONTROLS, SHAFT O-RINGS)- DELUXE SELECT (C1) 2023+, STANDARD 10...

Und um dem Threatersteller zu helfen, hier ein Angebot auf Kleinanzeigen für 90€. 210x55 sollte die richtige EBL sein und der Tune ML passt auch zum Levo: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/rockshox-deluxe-select-210x55-heckdaempfer/2610130321-217-20988

Das war lediglich meine Einschätzung. Eine Chance von 1% gebe ich dem ganzen ja. :cool:

Deine Aussage stimmt nicht. Beim Monarch war der Ventileinsatz geschraubt, beim (Super) Deluxe ist das leider nicht mehr der Fall. Also entweder beim Fahrwerksprofi (z.B. Lemonshox) reparieren lassen oder ein neues Gehäuse muss her. Eine Reklamation seitens SRAM/Händler wird mit Sicherheit zu...

Rosenberger Stecker.

Ich würde da eine DT 350er Nabe mit der DT EX511 Felge nehmen, 32 Loch. Sofern der Laufradsatz gut aufgebaut ist, bekommst du den eigentlich auch nicht kaputt. Beim Laufradbauer bis du damit auf jeden Fall deutlich unter 1000 €.

Ist möglich, aber teuer. Mein Händler meinte so 500€….

Eine 170er steht dem Levo sehr gut, fährt sich sogar ausbalancierter als die 160, imho.

Beachte auch die Einbauhöhe, diese Zeb 170er ist 15 mm länger als die 160er 36.

Es geht um den Spacer/Hülse „M“. Man sieht auf dem unteren Bild, wie er in die Kettenstrebe ragt.

Um die Kettenstrebe demontieren zu können, musst du leider den Motor ausbauen. Auf dem Foto sieht man auch, dass durch das Lager von innen nach außen so zwei schwarze Hülsen/Spacer drin stecken. Die bekommt man nur raus, wenn dieser T-Förmige Halter (wo die Hauptlagerschrauben reingedreht...

Sehe ich auch so. Es fängt beim Lenker an und hört am güldenen Bremssattel auf...