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Ich meines es ging nicht um einen möglichen Defekt, sondern eher um Knarzgeräusche die entstehen können. Ob das nun so ist, keine Ahnung. 🤷‍♂️ Ich bin jedenfalls kein Fan vom geschlitzen Konus. Ich verbaue fast ausschließlich den Cane Creek 110 Konus mit passendem Lager.

Die gänigen Winkel sind 36° und 45°. Da kannst du die Hersteller auch bunt untereinander mischen. Den Cane Creek 110 Konus kannst du mit dem originalen Lager aber nicht benutzen, da Cane Creek 36° beim Konus hat.

Sofern du das original verbaute Lager weiter benutzen willst, so muss es lediglich ein 45° Konus sein. Ob geschlitzt oder nicht ist dabei egal. Ein geschlitzter Konus läßt sich halt einfacher montieren bzw. demontieren.

Der neue Brose Motor wäre für mich auch ein Argument noch zu warten. Auch wenn das noch ein Jahr dauert. Da du ja ein Gen2 aktuell hast, würde sich das Warten meiner Meinung nach schon lohnen. Das muss aber jeder für sich selbst entscheiden. Der neue Brose Motor soll ja deutlich besser gegen...

Ich benutze die MegNeg an der Vorgängerversion des SDU/ SD RCT. Der aktuelle SDU ist mit der MegNeg auch nicht kompatibel. Falls du die Standard Luftkammer hast, es gibt auch eine mit mehr Negativvolumen.

Im letzten Jahr hatte ich mal was dazu geschrieben, guck mal hier: https://www.emtb-news.de/forum/threads/levo-2022.8940/page-38#post-266350

Das 2022er Base Alu hat die einstellbare Steuersatzschale nicht. Es kommt auch nur mit dem 500er Akku.

Mach mal ein Foto bitte. Ich glaube aber, dass das Basismodell keine einstellbare Steuersatz Schale hat.

Das andere muss ja nicht dein Smartphone sein, könnte ja von nem Kumpel o.ä. sein. 😉

iPhone oder Android? Viel falsch machen kann man da eigentlich nicht. Ich würde es mal testweise mit einem anderen Smartphone versuchen.

Fällt mir gerade ein, häng die TCU im eingebauten Zustand mal an ein USB-C Kabel mit PC. Kann sein, dass die interne Batterie der TCU leer ist. Die Mastermind hat ja einen eingebauten Akku und keine Knopfzelle wie die einfache TCU.

Soweit ich das mitbekommen habe, sollte sich das Rad trotzdem einschalten lassen. In der Mastermind TCU kommt dann eine Hinweismeldung „component swap“ (o.ä.) und es funktionieren nicht alle Einstellungen bis die TCU mit dem Motor „verheiratet“ wurde (kann nur der Handler mit der...

Welchen Defekt hatte jeweils der Motor?

Eher wegen der Unzuverlässigkeit. Mein Float X hatte ja schon bereits nach noch nicht mal 1000km Fahrleistung Luft im Dämpfungsöl. Alle meine Super Deluxe Dämpfer waren da deutlich zuverlässiger. Vielleicht war es aber auch ein Montagsmodell. 🤷‍♂️

Ist eigentlich egal, aber am Boden ist es einfacher, da sich das VR beim Prüfen nicht drehen kann.

Die Felge zwischen den beiden Standrohren der Gabel hin- und herdrücken. Meistens fühlt man eventuelles Lagerspiel direkt oder man muss paralell beim Drücken 1-2 Finger unten am Übergang Nabe-Achse anhalten und fühlen. Quasi ein ähnliches Prinzip, wie man z.B. am Steuersatz ein Spiel erfühlen...

Ich tippe auf defekte bzw. ausgeschlagene Lager in der Nabe.

Hier eine Erklärung zum twintube Dämpfer: Mit Klausmann habe ich keine Erfahrungen. Soweit ich weiß, macht Klausmann aber nur normales Shimtuning. M-Suspensiontech hingegen entwickelt u.a. neue, verbesserte Kolben/Midvalves mit angepassten Shimstacks um das maximale aus einem Dämpfer rauszuholen.

Achja, im emtbforum gibt es mittlerweile Bilder von einem Akku, wo zu lange Schrauben am Flaschenhalter verwendet wurden (wie es bei der Umrüstung auf Fidlocksystem passieren kann). https://www.emtbforums.com/threads/official-specialized-gen-3-2022-levo-megathread.20298/post-520491

Ich bleibe aktuell auch bei Luft. Mein Super Deluxe mit MegNeg (inkl. MST Tuning) verbindet die Eigenschaften beider Welten sehr gut. Es ist noch poppig, aber bügelt fast wie coil.