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Ja, das funktioniert schon mit den Nebelschlussleuchte der Autos nicht. Aber wenn das bei Dir und der Gruppe funktioniert, ohne zu nerven, Hut ab.

In der Gruppe sind solche hellen Rücklichter nicht immer ein Spass, ausser du bist ganz vorne.

Ich hätte 100 Euro gewettet, das so ein Posting kommt.

das Ventil muss fest, aber nicht superfest angezogen sein, die Dichtung sollte nicht zerquetscht werden. Aber Das ein Tubeless Satz mal ein bisschen Luft verliert ist nichts ungewöhnliches und ja auch kein Drama.

Zum Pendeln auf der Strasse vielleicht - aber 7 Gänge.. ne, ich verzichte.

Das hängt damit zusammen, dass die Dinger nicht zum Brötchen holen gemacht sind, sondern viele damit auch in den Bergen fahren... manchmal sogar mit Doppelakku. Klar, die Liefersituation ist bescheiden... aber die Auswahl ist doch eigentlich riesengross... mit grossen und kleinen Akkus. Und...

Dafür gibt es ja noch die SmartTrainer - ersetzt zwar keinen Trail, aber besser als in der Stadt rumgurken ist es allemal.

Der aktuelle Trend ist ja mit dem Gravel Bike Trails fahren, also komplett ungefedert. Daher sind 120mm schon mal um einiges bequemer, aber wenn man schon ein vollgefedertes möchte, dann würde ich, mit Betonung auf das ich, eher zu einem 140'er tendieren. Wenn Du das Fahrwerk noch komplett...

nö, da du ja unbedingt mit Schlauch fahren willst.

War eh schon überrascht weil ich dachte 45/km/ braucht Licht und Tacho, gelbe Nummern. Wieso aber nur die Licht Pflicht für langsame eBikes? Sicherheit? Sind Rennradfahrer denn nicht schützenswert ;-)

Wieso aber dann nur für e-bikes? Und zum Bsp nicht auch für Rennräder? Ich kann mich noch an die Zeit der Roten Nummernschildern am Velo erinnern, da musste man auch ein Licht haben.

Was ist eigentlich die Begründung das eBikes, die nur bis max 25kmh unterstützen, Lichter benötigen aber alle anderen Fahrräder oder Rennräder nicht? Geschwindigkeit kann es ja nicht sein, so ein Rennrad geht ja ab....

Hat nicht Hambini mal ein Video über Keramik Lager gemacht?

DOT ist halt einfach eine Sauerei wenn es eine Sauerei gibt ;-) und es zieht Wasser. Von der Handhabe und Lagerung her ist da Mineralöl schon gnädiger. Aber ich selber bin mit den SRAM Bremsen sehr zufrieden, und würde das nächste Mal keine MT7 mehr wählen, sondern das top Modell von SRAM.

Also mich würde nicht interessieren was man gefühlt über den Rollwiderstand und/oder eingesparte Watt sagt, sondern die echten Zahlen.. und wenn "Stans" damit im Marketing schon nicht rausrückt, oder habe ich es überlesen, dann wird es ja entweder vernachlässigter sein oder sie wissen es selber...

Das Quietschen hatte ich am Anfang auch... was bei mir geholfen hat ist.. ich habe die Bremscheibe gelöst und noch einmal neu angezogen (Centerlock), damit war das quietschen schon fast komplett weg... aktuell fahre ich mit Dächle HD und Centerlock Adapter.

Damit könnte DT Swiss ein weiteres Produkt für Erstausrüster haben... wird ja langsam eh lächerlich wenn am 12'000 Euro Rad eine 200 Euro Bremse verbaut ist ;-).

Wieso? Ich zum Bsp. hätte Interesse an einer Trickstuff bremse gehabt, aber ich warte sicher nicht 12 oder 18 Monate. Und vermutlich bin ich nicht der einzige. Das mit Exklusivität, Knappheit und Preis ist nicht ganz so einfach wie man sich das Vorstellt und es ist eine Gratwanderung zwischen...

Wieso sollte DT Swiss nicht versuchen die Produktion zu erhöhen? Die Lieferzeiten bei Trickstuff sind nicht optimal, da wird potential verschwendet. DT Swiss sollte die Finanzkraft haben dies zu machen und es würde mich wundern, wenn sie es nicht täten.

Jo, das übliche gesülze... alle anderen sind doof, ich bin der einzige der was auf den Kasten hat uns weiss was gut ist. Ne, ich habe keine Trickstuff Bremsen.