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Dem kann ich nur zustimmen. Die Reifenkombi Assegai/DHR II habe ich am Fully-Enduro, und die rollt wie schei***. Beim Einsatzzweck meines bikes aber angemessen. Die von meinem Vorredner empfohlene Kombi ist da meilenweit voraus für deinen Einsatzzweck. Der Recon ist viel besser als man beim...

Den haben wor auch. Ist o. K. Allerdings sollte man gleich einplanen die Adapter für breite Reifen mit zu kaufen. Und bei dicken Unterrohren gibt es Probleme die Klammern gescheit drum herum zu bekommen. Dafur gibt es aber auch Adapter mit Ratschenbebänderung. Auch die muss man extra kaufen...

Kein weiterer Kommentar von mir… :mad:

Das macht keinen Unterschied. Wie auch? Die Gewichtsersparnis kommt davon, dass die größeren Ritzel aus Alu, bzw. bei XTR auch aus Titan gefertigt werden. Die Abstufungen, Abstände und Zähnezahlen sind identisch und 100% untereinander kompatibel.

Beschäftige dich mal mit dem Programm bzw der App eMax.

Vermutlich Bundbuchsen, einlaminiert.

Absolute Zustimmung. Abgesehen davon würde ich den Weg übers Hardtail nicht gehen. Alles was ein HT kann, geht mit dem Fully natürlich auch. Und wenns mal mehr sein soll, kein Problem. Wenn HT, dann nur direkt kaufen, bloß nicht leasen. Oder das Budget ist so knapp, dass es nicht für ein...

Noch mal zu den leichteren bikes a la Orbea Rise, BH ilynx oder z. B. auch Cannondale Moterra: Die haben alle den Shimano EP801 verbaut. Der lässt sich problemlos im Fullpower Mode betreiben. Vorausgesetzt man nimmt nicht den kleinsten Akku. Damit ist der Motor super skalierbar und hat offen...

Stelle erst mal deinen SAG wieder korrekt ein. Vermutlich wirst du etwas mehr Druck als vorher brauchen. Ausgleich machen hatten wir ja schon, dann noch mal schauen ob Luft im Casting ist. Und ich würde die Zugstufe(n) mal 1-2 Klicks schneller stellen. Dann testen. Evtl. mit der alten...

Nein, der Ausgleich findet ja jetzt sowieso spätestens beim Fahren statt. Ich würde nur noch mal den Druck checken, wenn du ne Runde gedreht hast.

E Cube hat grundsätzlich ein gutes P/L Verhältnis. Das Augenmerk liegt hier deutlich auf guten Anbauteilen. Dafür bekommst du einen eher günstigen Rahmen, was nichts schlechtes sein muss. Ich würde trotzdem ein Orbea Rise SL, auch mit einfacherer Ausstattung jedem Cube oder Canyon vorziehen...

Warum muss der Bereich über dem Motor so wuchtig sein? Was ist da drin? Umbaute Luft??? Wenn der Motir verdreht eingebaut wäre könnte ich es ja verstehen, ist er aber nicht.

Der sieht top aus!

Nicht wirklich. Evtl. einige Details in punkto Komponenten/Ausstattung. Nicht der Rede wert.

Der Ausgleich passiert in etwa im SAG-Bereich. Wenn du die Gabel langsam über diesen Bereich bewegst, hörst du es zischen. Beim Luft ablassen schrittweise machen, dabei ausgleichen. Dann passt das.

Hat das schon mal jemand getestet? Würde das Wechseln von Tokens überflüssig machen und wäre „on trail“ möglich:

Problem ist ja bekannt. Es gibt einige Alternativen zu kaufen, die wesentlich stabiler sind. Optisch sind die aber m. M. nach eher so naja… Bin gespannt wie sich dein verstärktes Teil bewährt. Im Wild-Thread im US EMTB-Forum gibts da auch einiges dazu…

Gar nicht. Klobiger Tretlagerbereich von alten Levo geerbt, Querstrebe am Oberrohr von Radon oder Mondraker? Schweisswürste am kantigen Hinterbau... Wie soll der Klumpen gefallen?

Ich bin immer wieder überrascht, wie bzw. dass dieser Umbau mit einer Shimano-Kassette sauber funktioniert bzw. funktionieren soll. Es ist immer noch so, dass eine SRAM-Kassette größere Ritzelabstände als Shimano hat. Auf die ganze Kassette ergibt sich eine Differenz von >1mm. Da ist es am...

Das bike des TS hat einen Bosch CX Gen 4.