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Ich hatte eine 36 Rhythm, umgebaut auf Coil. Ich habe eine normale 36 und eine 38E. Die Rhythm Modelle unterscheiden sich durch folgende Punkte von den Performance Modellen: -Günstigere Alulegierung mit geringerer Zugfestigkeit, deshalb dickere Wandstärke und dadurch höheres Gewicht -Keine...

M. M. nach Blödsinn. Die Gabel dürfte funktionell identisch zur Performance 38E sein, die paar Gramm mehr der Rhythm machen den Bock nicht fett. Ich verstehe nicht, warum hier immer wieder auf den Performance/Rhythm Modellen mit der Grip-Kartusche herum gehackt wird. Vor allen die E-Modelle...

Manche User werden wohl nie verstehen, dass das Gewicht bei derzeitigem Stand der Akku- u. Mototentechnik an der unteren Grenze angelangt ist, immer in Abhängigkeit vom Einsatzzweck des bikes.

Für insges. 4,4K hätte man auch was in hübsch gefunden… Ist aber nur meine persönliche Meinung… Da reissens die Ti und Al-Schrauben auch nicht raus. Und zum Thema Zuverlässigkeit und Wartungsfreindlichkeit tragen die auch nicht bei.

Es war tatsächlich vorher frisch gewaschen und die Aufnahme war noch vor der ersten Abfahrt. Wetter war top heute. Nur wenige Schlammpfützen. Und die Trails schön loamig.

Hometrailrunde bei guten Herbstwetter.

Komisch nur dass an den bekannten Massedämpfern im Steuerrohr mit extra schweren Wolframgewichten gearbeitet wird. Und dieses billo 3D-Druckteil hat ein kleines, schnödes Messinggewicht? Ich halts für Schwachsinn. Oder hat man sowas schon mal im Motocrossbereich gesehen? Die sind uns m. M. nach...

Leider Auch hierfür wirds vermutlich genug Dumme geben die das kaufen…

Rechne mal mit 25kg mit Exo+.

Heute nur paar Trails, aber einige Höhenmeter und viel für die Kondition gemacht. Schöner, trockener Herbsttag.

Unfassbar hässlich. Dazu wird hinten das Sitzrohr und evtl. der Dämpfer komplett mit Dreck beschossen.

Den kleinen Akku gibts ja in allen Modellen, nur muss der extra konfiguriert werden. Hab ich bei meinem M10 auch gemacht. Du solltest bei den Ausstattungen bedenken, dass der Radsatz auch ein gutes Stück günstiger ist. Erst beim H10 bekomnst du die Oquo Wheels mit DT 350 Naben. Edit: Solltest...

Du willst von 150/150 auf 160/150? Warum nimmst du nicht einfach eine 160er Gabel und hinten einen Dämpfer deiner Wahl mit identischem Einbaumaßen? Da brauchst du keinen anderen Rocker, es sei denn du willst gleich auf Mullet gehen. Der Mullet-Rocker ist allerdings für das große Wild mit 170mm...

Wissen kann mans ja nicht, oder verrät uns Cube wo und wie sie ihr Budget investieren? Also bleibts beim Glauben und denken.

So einfach? Hast du mal die Einzelteile gezählt und einem VPP ggü. gestellt? Nur weil dieses System weit verbreitet ist, heißt das doch nicht dass es einfach (=minderwertig?) zu bauen ist. Auch so ein System muss sauber konstruiert und dimensioniert sein. Vor allen Steifigkeit und...

Naja, es ist ja wohl kein Geheimnis dass sich so ziemlich alle Rahmenhersteller beim Carbonrahmen so einer bestimmten Gewichtsgrenze annähern und diese ausreizen. Schaut man einfach mal welche Rahmen da im Wettbewerb vorne mitfahren -und halten-, dann können die Boutiqe-Teile nicht sooo...

Genau das. Sieht ja ohne Zweifel auch erst mal toll aus. Aber da bin ich wieder an den Punkt zu sagen, dass eben ein Großteil der Käufer solcher bikes, besonders Einsteiger, mit den Einstelloptionen solcher Dämpferelemente völlig überfordert sind. Sie werden nie ein top-Setup hinbekommen. Oft...

Nicht mal den Rebound? Na dann… Ich fahre auch (nur noch) einfache Fox Performance Dämpferelemente. Zumindest kann mann da an LSC und LSR ran und da hier nicht so viel geht, muss man um so besser an die Abstimmung der Luftfeder ran. Ist auch nicht gerade in 5min erledigt! Aber noch weniger...

Ja. Ich meine in Gr. L 2330g in Carbon, 4000g in Alu.

Glaubensfrage. Mir wäre der Rahmen, die Geo und Kinematik 3x wichtiger als die Anbauteile. Und ich wage mal wieder zu behaupten, dass z. B. ein Santa in Grundausstattung schon sehr gut performt. Und dann die Frage wie ist das bei einem Cube? Nicht falsch verstehen, jeder soll kaufen was ihm...