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Es ist leicht zu behaupten, Light-MTBs sind einfach teuer, weil man mehr Gewinn machen will. Aber keiner weiß, ob nicht so ein TQ-Motor + Akku die (derzeit noch) in kleinen Stückzahlen gebaut werden, nicht sehr viel teurer als ein Großserien-System von Bosch oder Shimano ist. Dazu...

Und wieviele Marken genau hat "dein" Specialized-Händler? Wahrscheinlich genau so viele wie meiner, 2 oder 3. Die wissen natürlich genau, was bei "ihren" Marken los ist. Aber so was großes wie dieser XXL kann nicht immer aktuell sein. Sollte er, ja, aber ich habe Verständnis, wenn da mal was...

Wie stellt man sich das denn vor? Da hockt ein Mitarbeiter, dessen Job es ist, den ganzen Tag sämtliche Medien nach Nachrichten zu Bikes abzugrasen? Händler bekommen 1 - 2x im Jahr eine Preisliste (je nach Marke). Wenn die Preisliste erst im Herbst kommt, dämmert das niemandem in einem großen...

Das ist aber schlechter Stil: jemand antwortet auf deine Antwort und danach änderst du den Text. Der Absatz nach "Im übrigen ganz sachlich für die Lernwilligen..." kam erst danach dazu. Und zur Verteidigung der Händler (bin selbst einer): man kann nicht alle Marken im Blick haben und täglich...

Wenn ein Motorrad-Hersteller also auch Bikes macht, dann soll er seinen eigenen Namen nicht verwenden? :neutral:

Was genau hat das alles mit dem Fantic zu tun? Ist der Akku wirklich wechselbar? Dieses Gewicht erreichen sonst nur Bikes mit fest verbautem Akku. Der Hinterbau kann doch nicht so viel ausmachen.

Das war ironisch gemeint, oder?

Wahrsch. mit dem Namen in USA nicht zu vermarkten – wie kommt man auf so einen Namen? :eek:

Panzer habe ich geschrieben, ist von mir aber positiv gemeint. Ich komme damit überall hin, egal wo ich hin will. Bei uns gibt es wenige Wege, manchmal hört der dann auch noch einfach an einer Wiese oder einem Acker auf. Fehlt eigentlich nur noch der Allrad ;) Mit dem Levo ist mir das egal, ob...

Das 9.5 ist aber relativ schlicht ausgestattet (trotzdem Rahmen schon aus Carbon). Also bei 9.7 sollte man anfangen oder eben nach eigenem Wunsch umbauen. Mein Fuel EXe wird bei +/– 18 kg landen, MIT Pedalen ;-) Mini-Motor = leicht (und super leise) halber Akku = leicht Weniger Leistung...

Ohje…

Hast du hier schon einen konstruktiven Satz geschrieben?

Ja, du bist ein toller Hecht, haben wir jetzt schon verstanden… Erst? Meine Bikes baue ich seit ca. 35 Jahren. Und jetzt? Mein Bike ist ganz sicher nicht von der Stange. Was übrig vom Serienrad ist: Rahmen / Dämpfer (vorerst) / Lenker (vorerst) / Vorbau / Sattelstange / Bremse / Kurbeln und...

Schön wenn man von sich auf andere schließt. Mir z.B. sagen Geo-Daten gar nichts, ich teste eine Bike und wenn es passt, passt es oder wird noch durch Vorbau/Lenker angepasst. Ein Rad nur nach Werten zu kaufen würde mir nicht im Traum einfallen. Ausserdem ändern sich die Geometrien doch laufend...

Ich kann mir nicht vorstellen, dass Hersteller hier Vorgaben machen. Mein Trek Händler hat mich ein nagelneues Fuel EXe 4 Tage lang testen lassen, ausdrücklich auch da wo es dreckig wird. Hab es natürlich vor Abgabe geputzt... Also vielleicht einfach auf die Suche nach einem guten Händler gehen.

Aha, also jeder der XC fährt, fährt wie ein Rennfahrer und/oder Rennen. Es gibt ansch. keine normalen Fahrer mehr. Wovon träumst du denn nachts? :eek:

Du musst es nicht glauben, du kannst es sehen:

Ich glaube, hier ging es darum zu zeigen, was machbar ist. Man kann das Teil ja auch nur für XC nutzen, warum auch nicht? Für meinen Einsatzzweck müssten andere Reifen drauf, vermutlich auch die Laufräder. Meine 85 kg + Bike + Ausrüstung/Klamotten…

Ja, das merkt man. Zu anstrengend Texte zu lesen... Ich lade meinen Akku auch immer voll auf, habe ich etwas anderes geschrieben? Es ging dem Fragesteller um die Einlagerung über den Winter und ob ein Wechselakku Sinn macht.

Es sind doch Fotos davon da… Ausserdem kann man bei Reifen und Felgen ziemlich viel einsparen.