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Pafen Pro bei ebay.. gutes System von Werkstattwagen bis Sortierkästen.

Welche S Grösse? Es gehen in die kleinen Rahmen nur kurze Flaschen gut rein. Wir haben alles mögliche von ToPeak, Tune, CamelBak, Fidlock. Hauptsache bpa frei.

Nach diesen Verkaufsförderungs-Legenden brauche ich jedesmal einen neuen Helm wenn er auf den Boden fiel. Das ist schwer nachvollziehbar, aber Hersteller müssen sich in Sachen Haftung so frei wie möglich machen.

Bei Leuten die viel fahren und Bremsen schnell verschleißen, finde ich das mit der Bremsflüssigkeit schon sehr wichtig. Kann ja jeder selber sehen wieviel man schon pumpen muss nach entlüften mit Bleedblock und Montage einer 2mm Scheibe.

https://www.emtb-news.de/forum/threads/fox-36-adapter-fur-mudguard.16385/

Wenn das mal nicht 6fuffzich billiger ist oben in die Plastikkappe zu gehen statt rechts und links Ports in den Rahmen zu setzen... Kann man gut verkaufen den cleaneren Look, aber technisch seh ich da nur Nachteile.

Ich hab den Oneup E-Bar, 780mm. Der flext schön, falls man das so nennen kann. Und einen Chromag BZA35 aus UD-Carbon. Der ist vergleichsweise hart. Ich hatte einen Syntace Vector High35 780mm Carbon und ärgere mich immer noch das ich ihn vor Jahren verkauft habe. Ich würde für sowas auch...

Den langen Fox finde ich vorne am schönsten. Sico hat mir da auch nicht gefallen, obwohl Optik nicht ganz so schlimm wie Mudhugger.

Meins wärs nicht, aber scheint zum Bike zu passen. Und ein Nachteil ist es sicher nicht. Im Gelände wärs halt eher Quatsch, aber auf Wegen/Strasse nicht.

Für das Budget kriegt man dann einiges jenseits der Code. Ich würde aber fairerweise eher smart vergleichen. Code mit kugelgelagertem Griff, müsste RSC sein. Set kostet 300 oder auch weniger im Angebot. Gebraucht noch weniger. Ist halt eine sehr verbreitete Bremse und deswegen gibts auch so...

Genau. Schnellspanner kann nix außer montieren und schön schwer sein. Kabolt-X hat da einen Zwischenschritt für die massiven Gabeln: Bolt montieren, Gabel durchfedern und so Verzug rausnehmen, dann mit Schraube Bolt klemmen. Wer von Schnellspanner auf Kabolt-X umgebaut hat, müsste doch wissen...

Ich finde die Hebel der Code RSC auch so schon gut. Und beim Gewicht ist kaum was zu holen, also probiert man das garnicht erst. Mehr Grip schadet aber nicht.

Hast du ein paar gesinterte Beläge? Die können beim runterkratzen gut helfen. Je mehr Metall desto besser.

Jetzt sollte Sinter noch mal ne 10er Packung an den TirolBiker sponsern, bei dem was hier an neuen Kunden rüberkommt. :D

Jaja, ist ne Lenkstange und keine Haltestange.. guter Spruch vom Enduro Moped Training. Da klemmt man das Moped aber auch mit den Beinen ein, was zu üben ist. Ist so nicht aufs MTB übertragbar.

Abseits der Milch würde mich auch interessieren ob man da auch Reifen wieder runterkriegt ohne das man Gewalt braucht und sie dann eierig laufen. Ins Felgenbett drückt sich nicht mehr viel? Wenn der Reifen bis zum Lebensende drauf bleiben sollte, fände ich das eine nicht unwesentliche Angabe.

Vermute keine böse Absicht wo Blödheit als Erklärung reicht.

Sieht easy aus, hat aber einige Stolpersteinchen zu bieten. :D Kompressor ist schon mal super. Falls die Felgen Tubeless Ready sind, empfehle ich dir das erstmal so zu nutzen. Also nur Ventile rein. Der Fuss der Ventile sollte gut zu deinem Felgenbett passen. Die Flanken der Felge und des...

1ml Öl ist fast nix, quasi normal. Und 2mm sind eigentlich 100%, bis 5mm kann vorkommen sagt SRAM. Du könntest den Druck mal auf 120 psi senken und noch eine Runde entlüften. Als Arbeitsdruck 205 psi finde ich allerdings etwas wenig. Ich würde Fahrergewicht x 2 reintun und mind. 250 psi. 300...

Na das ist doch schon was. Wieviel psi hast du reingetan? Kam Ölsuppe raus oder gings? Die 5mm kriegst du evtl. mit mehr entlüften auch noch weg.