Den Ansatz würd ich auch so wählen. Die Spacer haben beim ersten Drittel des Federwegs kaum Einfluss, daher egal wieviele davon verbaut sind, der SAG wird bei max. zulässigem Luftdruck ähnlich sein. Wenn es dann zu weich ist, dann mit mehr Dämpfung fahren, insofern dies überhaupt einstellbar...