Suchergebnisse

Porsche fliegt aus dem DAX, die haben andere Probleme, ich bin ja mal gespannt wie lang es dauert bis sie den Laden wieder abstoßen

das Spectral onfly kam relativ spät und es gibt nun mal jetzt den HPR60 die Frage ist auch ob man sich so viele Varianten noch leisten kann

ich hoffe doch eher umgekehrt, der 580 Wh zusätzlich zum verbauten 360 Wh, das ist günstiger als andersherum x'D

Ich sehe das ehrlich gesagt nicht ganz so schwarz / weiß .. ist halt immer die Frage was man erwartet und was man fahren möchte, wenn man nur kurze Touren <2h fährt, dann muss man nicht mit 100W 50% Unterstützung herumgurken oder den Motor bei jeder Gelegenheit ausschalten. Will man länger...

Ich meine, dass es seitens TQ aber so gesagt wurde, das kann daran liegen, dass man durch mehrmaliges 100% Laden sicherstellt, dass das Zellbalancing erfolgt ist oder das BMS schraubt bei den ersten Zyklen noch an der nutzbaren Kapazität (wahrscheinlich eher ersteres) Kann mich aber auch irren...

In Prüfstandtests hatte der HPR50 mehr Reichweite und abhängig vom Input und den Einstellungen auch etwas mehr Leistung, allerdings bei geringem Input weniger Leistung (mit Standardeinstellungen) Der SL scheint etwas effizienter zu sein oder verbraucht einfach weniger weil weniger Leistung...

Da kann ich nicht viel dazu sagen, inwieweit sich die Reichweite über die Laufzeit verändert hat ist mir nicht aufgefallen und das Levo SL bin ich nie gefahren Allerdings ist klar, wenn man Leistung abruft, wird der Akku schnell leer, das sind eben nur 360 Wh (laut Herstellerangabe) und laut...

Man sollte dem Akku ein paar Zyklen geben um die volle Kapazität zu entfalten. Energie = Leistung * Zeit ... wenn du 75% verbraucht hast, dann waren das ca. 270 Wh, das ist eine Stunde mit durchschnittlich 270 W Motorleistung, was durchaus sein kann, wenn man mit voller Leistung fährt, dann...

Unbedingt Probefahrten, es gibt auch folgende „Testcenter“: https://www.propain-bikes.com/testride/testcenter/

Das stimmt, da steht der Text, ich kann aber trotzdem eine Größe zur Reservierung auswählen und auf weiter klicken !?

Doch, dafür gibts die Kategorie „Light E-Bike“ im Buchungssystem

600 Wh .. ja super und das Gewicht alleine ändert auch nichts daran, dass der Bosch Motor einfach ein häs**er Klotz ist Und die Methoden mit der Händlerbindung gefallen mir überhaupt nicht, da merkt man, dass die auch in der alten Automobilbranche tätig sind ...

Wahrscheinlich komplett was anderes als ich fahre, mit schweren Reifen und viel weniger Asphalt. Ich hab laut Karoo Aufzeichnung immer eine durchschnittliche Leistung von ca. 180W .. (Falls die Leistungswerte, die der Motor per ATM+ ausgibt, überhaupt stimmen) Die Motoreinstellungen sind noch...

Eine Vergleichsmessung der vom TQ angezeigten Eingangsleistung mit PowerMeter Pedalen wäre nicht schlecht Hatten wir sowas nicht mal beim HPR50 ?

Ein Motor mit mehr Leistung / Drehmoment und dazu noch die Option eines noch größeren Akkus wäre natürlich perfekt. Wenn man trotzdem noch den sehr leisen Motor und das natürliche Fahrgefühl hat, aber trotzdem bei Bedarf auch die Leistung deutlich erhöhen kann. Der Vorteil in Gewicht und Größe...

Sieht stark nach einem Fuel EXe mit Avinox aus ;-) Der Dämpfer ist allerdings auch hier eine Nummer kleiner. Wie sind denn die Preise bei Lightcarbon?

Kannst du den Link teilen? Ich habs nict gefunden bei Lightcarbon.

wenn die 1:58 die Fahrtzeit sind, dann hat der Motor im Schnitt ~150W dazu gesteuert. Was auch echt ok ist, wenn da sogar noch 200hm mit max 350W dabei waren

solang es das Produkt nicht zu kaufen gibt, lohnt es sich auch gar nicht drüber zu spekulieren wenn die Nachfrage nachlässt, wird man so ein Produkt nachschieben

Ich sehe da keinen Unterschied Concept auf der Eurobike 2025: (hab leider keine bessere Aufnahme) PL Carbon Pro: