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Ich habe/hatte drei eMTBs mit drei verschiedenen Motoren und noch nie ein Problem. Verallgemeinerungen sind selten hilfreich, erst recht nicht in einem Thread , dessen Bike noch nicht mal erhältlich ist.

Würde sagen, dass es darauf ankommt wie fit der 105kg Fahrer ist. Will er such nur shuttlen lassen? Hat er gute Oberschenkel um mitzutreten? Ist er voll durchtrainiert und das Gewicht kommt über Größe + Muskeln? Ohne weitere Infos ist die Angabe des Gewichts nicht wirklich aussagefähig.

Ist über das neue Nox schon was bekannt? Mein Feed hat mir einen Bericht vorgeschlagen, wobei die Seite nicht erreichbar ist.

Kann ich nicht 100%ig bestätigen. Bin ein Größe-M-Träger mit zugegebenermaßen relativ schlanken Beinen. Selbst bei Größe S sind die Beinabschlüsse zu weit und "schlackern". Insofern finde ich den Sitz der Hose verbesserungswürdig.

Um das beneide ich dich ein bisschen. Sehr cooles Bike! 👍

Und Google wirft unter dem Stichwort gerade veröffentliche Berichte einiger Bike Magazine aus...

Da hat eben jemand als letztes gepostet: HAIBIKE Lyke (Inkl Bild)

Das ORBEA Rise wurde auch mit "... ab 16,2kg..." beworben. Das M-LTD geht in die Richtung, allerdings auch mit leichteren Reifen (zu leicht!?) und weniger Federweg bei Gabel und Fahrwerk.

Rob hat auf YT ein Unboxing (+ Assembling) veröffentlicht.

Vorlieben oder auch Fahrvermögen. Das Fully ist gutmütiger, verzeiht mehr oder bügelt halt mehr weg. Ich war letzte Woche in der Tiroler Zugspitzarena. Beim Einstieg in den Blindsee-Trail unterhielt ich mich mit einem Einheimischen, der gerade sich und sein Santa Cruz Hightower bereit machte...

Ist off-topic, aber zur Rettung von Bike Components (mit denen ich nicht befreundet oder verwandt bin): gestern Mittag bestellt, gestern Abend verschickt und heute Morgen bereits angeliefert. Und wir reden von einer Bestellung von ca. 10 verschiedenen Teilen.

Die "...unter 15kg..." hätte zumindest ich gerne von neutraler Seite bestätigt bekommen... Herstellerangaben sind ja bisweilen sehr "optimistisch". Und ein Levo SL haben auch schon einige unter 15kg getuned. Beide sind mit 30nm bzw 35nm by the way relativ schwach. Da sind die 50nm des TQ bzw...

Es mag ja sein, daß das Fazua Ride 50 System keine Option für Dich (und für viele andere) ist, aber ich finde es perfekt. Ich fahre nichts im Rucksack spazieren. Entweder ich fahre mein Hardtail mit Drivepack (15,4kg) oder ohne (12,5kg). So brauche ich keine zwei Bikes. Natürlich gibt es...

Verstehe Deinen Post auf meine Aussage nicht. Hat nichts miteinander zu tun. Abgesehen davon habe ich auch kein Perücken damit, dass ein motorisiertes Bike schwerer als ein Bio-Bike ist.

Grabe den Thread mal wieder aus, da bei mir bald auch das Kettenblatt fällig ist. Bist Du auf der Suche nach einem Abzieher fündig geworden? U.a. bei Bike Components gibt es übrigens von ROTOR ein Direct Mount Kettenblatt für Fazua, das deutlich günstiger ist als das originale (ca. 80,- zu...

https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/levo-sl-besitzer.73595/page-34 Aus den Beiträgen #541 #670 #671 #672 wird es ersichtlich.

Die 400gr für den Dummy waren schon abgerechnet.

Aber genau das wäre doch der riesige Vorteil (und Alleinstellungsmerkmal) des Ride 50!? Einsparung 2,9kg (Akku + Drivepack) statt Einsparung 1,4kg (nur Akku).

In einem anderen EMTB-Forum gibt es einen User, der den Akku seines SL ausgebaut hat und nur mit dem REX fährt.

Ich meine das in dem einen Video von EMBN erklärt wurde, wieso Fazua dieses Mal nur den Akku herausnehmbar gemacht hat. Als Steve mit den Leuten von Fazua spricht, erklärt der PM(?), dass die Herausnahme des Motors intern viel diskutiert wurde (u.a. weil es das USP des Ride 50 ist). Aber final...