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@Hans_ Diese Infos hätten in Deinen 1. Beitrag gehört. Macht es für alle einfacher. Fahre ein ähnliches Bike wie du. Ebenfalls mit der MT420 und den Shimano Originalbelägen. Das ich nur 2kg weniger wiege dürfte den Kohl nicht fett machen. 😁 Verbaut waren original die günstigen 203er...

Also doch wieder nur warme Luft von Dir. Ich hatte es geahnt. Hast Du eigentlich auch mal etwas Sinnvolles zur Frage des TE beizutragen? Dein Verhalten im Forum nervt, nicht nur in diesem Faden.

Das können Andere besser. Vor allem diejenigen, die in Foren immer nur 1-2 Halbsätze in die Tastatur bringen. Kannst ja mal Deine alleinseligmachende Anleitung zur Pedal Wartung und - Montage für das Forum niederschreiben. Wäre mal ein sinnvoller Beitrag von Dir.

Eiger Nordwand direttissima!

Du kannst natürlich das Fett auch mit einem Zahnstocher auftragen oder gleich trocken einbauen. Darfst Dich dann nur nicht wundern, wenn es dann immer noch knackt oder Du die Pedale irgendwann nicht mehr abgeschraubt bekommst. Ach was, ein ordentlicher Kurbelsatz kostet ja kein Geld. Scheiß was...

Pedale abschrauben, Gewinde reinigen und satt fetten. Dann testen.

Vielleicht könnte es mit der längeren Halterung von Thule passen? Klick! Die Standardhalterung von Thule ist meistens zu kurz und das schon seit 20 Jahren.

Geht doch... 🍻 🍻 🍻

Dement?

Glaube ich mittlerweile auch. Ich habe übrigens vorigen Sommer eine MT420 beim Einbremsen der neuen Beläge mit einer Magura Storm HC Scheibe geschrottet. :mad: Gemerkt habe ich es erst als mein hinter mir fahrender Junior meinte das meine Bremsen "wie Sau stinken". :biggrin: Ergebnis: Mit laut...

Also dann nochmal exklusiv für @KalleAnka und @Deft die Sache mit dem fehlenden Bleedblock beim entlüften erklärt: der Konstrukteur der Bremse hat sich bestimmt Gedanken gemacht, warum beim entlüften ein Bleedblock zu verwenden ist. Check? er möchte in seinem Bremssystem eine definierte Ölmenge...

Apropos, wo ist eigentlich Hans? Sitzt er schon wieder beim Entlüften im Keller oder klebt er im Wald an einem Baum weil er mit bis an den Lenker durchgezogem Bremshebel dagegen geknallt ist?

Nö 😁 ... weil ich auch erklärt hatte, wann es zum Druckpunktverlust kommen kann. Also, knapper 2:1 Sieg für mich, weil Du den Elfmeter nicht verwandelt hast. 🍻🍻

Ich erklärte es bereits gestern. Aber in diesem Faden sind einige Verständnisresistente unterwegs. Kann man nix machen.

An dem Satz rätsele ich schon den ganzen Abend rum. Kann mir das mal jemand übersetzen?

Also ich tippe auf falsche Farbe des Mineralöls. Da wird jeder Druckpunkt weich. Im Ernst, lies Dir mal diesen Faden durch, da stehen ne Menge guter Tipps drin, die leider nicht befolgt werden.

Wo sitzt denn der Impulsnehmer am Bike? Lad mal ein Foto hoch. Es gibt im Aftermarket Speichenmagnete, die etwas länger sind. Das könnte vielleicht an Deinem Bike funktionieren.

Geil sind hier die Mutmaßungen, die aufgrund einer Faktenlage gemacht werden, deren Informationsgehalt ganz nahe bei "Null" liegt. Die Bremse samt Bike muß zum Händler!

Nee, das ist dann Gewährleistung und Dein Händler ist jetzt am Zuge.

Dann mach das doch.