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hab jetzt auch mal die Tm beim Sinter Green heraus gerechnet aktueller Stand nach ca. 1200Km wären 25400Tm mit BS Punch vorne (fahr derzeit nicht mehr so viel wegen anderer sportlicher Aktivitäten) viel drauf ist allerdings nicht mehr, an der dünnsten Stelle beträgt der Abstand zur Spange nur...

fast alle Resin Beläge zeigen optisch auch mehr oder weniger grosse metallische Partikel und da wo man nicht viel sieht ist es wohl in feiner Pulverform drinnen und das haben auch die Shimano Resin Beläge drinnen (sieht je nach Modell nach Messing und Alu aus) Galfer hat aber schon eher mehr...

ist bei mir auch so, gefühlt bremse ich gleich, trotzdem habe ich vorne immer mehr Belagverbrauch (trotz gleiche Scheiben und Beläge) bin Linkshänder und hab da auch links mehr Fingerkraft (Tennis, Tischtennis), ich hab auch mal überlegt ob ich das irgendwie messen kann (Hydraulikdruck messen...

nach meinen Messungen hat der Sinter Green die höchste Hitzebelastbarkeit bei den organischen Belägen (wird auch bei Downhillrennen eingesetzt) und zusätzlich hattest vorne auch die grössere Scheibe drinnen bei steileren Trails ist man oft langsam (wenig Kühlrotation) und man setzt die hintere...

die höhere Form (B01S) gab es eher auf den ganz alten 2K Bremsanlagen danach gab es aber auch schmale Beläge für 2K Anlagen welche gleiche Belaghöhe hatten wie die 4K Beläge alte B01S sind um 15,5mm hoch neuere 2K Beläge und 4K Beläge sind um 13,5mm hoch ich hab deshalb bei den älteren Anlagen...

hab ich mir auch gedacht der Stegaufbau sieht ähnlich aus wie bei Intend, der Reibring ist ca. 16mm breit und ähnelt einer Shark (ohne Aussenwellen) zusammenklappen wird die 2,25mm dicke China Scheibe nicht die Lochfenster sind tlw. etwas breit geraten und manche davon sind mehr aggressiv und...

es ist sicher eine Möglichkeit wenn man eine halbwegs haltbare Kette hat (z.B. ab SLX) dass man alles bis zum Ende fährt und dann alles tauscht die GX würde ich davon aber ausnehmen, bin die GX ca. 6 Monate gefahren, danach war alles hinüber (nach ca. 3300Km Längung weit über 1) und das zeigen...

SLX ist auch nicht GX, es ging hier mehr um KMC GX oder X01 hab dazu noch diesen Test gefunden, da war die SLX deutlich besser als die GX Link 2 Glieder ist ja schon hausweit drüber das kann nicht gut sein für die Kassette, selbst ein Kettenglied Längung ist rechnerisch gesehen schon drüber...

meine Brakestuff Scheiben sind nicht für Metallbeläge geeignet vor den Sinter Green Belägen (sind organisch) bin ich viel mit den Shimano Resin Kühlrippenbelägen gefahren (H03A), die kühlen sehr gut, und ich hab an meiner Testmaschine auch mal einen Shimano Metallbelag mit Kühlrippen getestet...

an der Kühlleistung der Scheiben kann es ja dann nicht liegen Hope Vented und BS Punch sind hier mit Abstand Referenz mir ist bei vorhergehenden Hochtemperaturtests schon aufgefallen dass der grüne Galfer von 200°C auf 300°C ziemlich stark nach lässt, da ist der Sinter Green noch ziemlich...

hab heute mal ein wenig mit dem Galfer pro (grün) getestet zuerst ein wenig eingebremst (ca. 20x) , der Grip war trotz gebrauchter BS Punch relativ schnell da dann eine Testfahrt über die steile kurze Teststrecke (ca. 330Hm) anfangs war noch alles ok, gegen Ende vom letzten Steilstück...

das Wetter lässt derzeit keine grossen Touren zu hab mal ein Fenster genutzt zum Belag testen (Weerberg) und eine kleine Tour in der Umgebung (Wattens Gartlach) Lg Tirolbiker63 im Hintergrund meine ehemalige Fa. (war da 36J. beschäftigt) und es zieht wieder Regen heran

immer die X01 läuft bei mir unter extremer Belastung (viel Bergtouren auch mit hoher Motorleistung) mindestens 3-4x länger als eine GX, selbst wenn andere Ketten sehr günstig wären würde ich immer die X01 wählen da auch die Kassette durch die geringe Längung der X01 wesentlich weniger...

gestern Pillberg heute Katzentour zur Ganalm Lg Tirolbiker63 Sammlertrieb irgendwo am Pillberg im Schatten chillen geiles Bike Gewitter im Anmarsch

ok, wenn das MTB noch neu ist dann kann es schon sein dass der Belag noch nicht richtig eingebremst ist wenn der Bremssattel vertikal zur Scheibe schief steht dann müsste eigentlich der Belag innen das entgegengesetzte Schleifbild anzeigen (nach innen keine richtige Auflage) das lässt sich auch...

der Adapter scheint zu passen, es würde bei 3mm Versatz nach innen vermutlich auch die Scheibe innen am Bremssattel oben schleifen oder voll anstehen ich würde die Beläge nochmal genauer anschauen und ev. mal mit andere Beläge (Originalbeläge) vergleichen ev. ist die Lochposition zu hoch oder...

thermisch tut sich nach 1-2 cm nicht mehr viel am Steg bei halbwegs massiven Reibring, ich konnte an meinen Wärmebildaufnahmen keinen gravierenden Unterschied am Reibring im Stegbereich sehen wichtiger ist das Scheibendesign und es ist vorteilhaft wenn der ganze Reibring nach innen etwas...

schaut sehr gut aus das Design ist im Prinzip eine extrem starke Welle wobei der Ring mittig voll erhalten bleibt (bleibt mehr Masse und Oberfläche) innen hat die Welle eher keine Wirkung (höchstens bei extrem breite Beläge ein wenig) für meine schmalen Shimanobeläge wär das aber nichts, hab...

vom Aufbau (Steifigkeit) und Wärmedehnung sind sie sicher ähnlich gut (RC04 vs R05) da ist die RC01 CL leider bei der Wärmedehnung anfällig für klingeln (nur bei hoher Belastung) vom Design her gesehen hat die S05E mehr Agressivität und mehr Kühlleistung für extremeren Einsatz (Rennen, sehr...

ja, hatte ich beim alten Shark Modell auch den Eindruck (vermutlich wegen der etwas weniger aggressive Schlitze) die TRP S05E war auf meinen schmalen Shimanobeläge etwas ruppig (man hört die Beläge tlw. zurückprellen) beim neuen Shark Modell erwarte ich trotz 2mm ähnlich viel Kühlleistung wie...